令和７年度　産業車両等の脱炭素化促進事業のうち、フォークリフトの燃料電池化促進事業（二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金）

燃料電池フォークリフトは水素を燃料として発電しモーターで駆動します。バッテリー式と比べて充填時間が約3分と圧倒的に短く（バッテリー式は6～8時間）、連続稼働が可能です。高稼働の物流施設で特にメリットが大きいです。

水素の安定供給が前提条件となるため、近隣に水素ステーションがあるか、事業所内に水素充填設備を設置できることが必要です。水素供給事業者による配送サービスの利用も選択肢の一つです。事前に水素供給体制を確認してください。

燃料電池フォークリフトの価格と一般的なエンジン式フォークリフトの価格との差額を算出し、その差額の1/2（過去に環境省補助金で導入実績がある場合は1/3）が補助されます。ただし、1台あたり550万円が上限です。

はい、リース・レンタル事業者も応募資格に含まれています。リース会社が補助金を受けて燃料電池フォークリフトを導入し、利用者にリース提供するスキームが可能です。

台数の上限は明示されていませんが、予算の範囲内での採択となります。1台あたり550万円の上限額が設定されているため、導入台数に応じた補助金総額の試算が可能です。

令和2年度までに環境省補助金を利用して燃料電池フォークリフトを導入した実績がある場合、補助率は一般的なエンジン車との差額の1/3に下がります。令和3年度以降の導入実績は影響しません。

申請受付期間は2025年5月29日から11月28日までの約6か月ですが、予算の範囲内での採択となるため、早めの申請が有利です。準備が整い次第、速やかに申請することをお勧めします。

はい、申請後に応募アドレス（fork_oubo@heco-hojo.jp）宛に「申請済みである旨」を記載した電子メールを送付する必要があります。これは担当者のメールアドレス確認のための手続きです。忘れずに対応してください。

本補助金は環境省の二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金として実施されており、同一の燃料電池フォークリフトに対して他の国庫補助金との重複受給はできません。ただし、経済産業省のクリーンエネルギー自動車補助金等、類似の車両導入補助金との比較検討は有用です。また、水素ステーションの整備については別途、経済産業省や環境省の水素インフラ整備補助金を活用できる可能性があります。フォークリフト本体は本補助金で、水素供給設備は別の補助金でと、設備ごとに最適な補助金を組み合わせることで、トータルの導入コストを大幅に削減できます。自治体独自の脱炭素化補助金や水素関連補助金との併用可否も個別に確認することをお勧めします。