なぜ今、空港のGPU導入が注目されているの？
佐藤
編集長
室谷さん、最近「空港の脱炭素化」って言葉をよく聞くんですけど、具体的にどういうことなんでしょうね？
室谷
代表取締役
佐藤さん、飛行機が駐機中、エンジンをずっと回し続けてるのをご存じですか？あれ、APUっていう補助動力装置を使ってるんですよ。燃料バカ食いでCO2もバンバン出しちゃう。
佐藤
編集長
えっ、駐機中もエンジン動いてるの？！！知らなかった…。じゃあ、そこを何かに切り替えようってのが今回の補助金ってわけですか。
室谷
代表取締役
その通り！今回の補助金は、駐機中の航空機に電気とか冷暖房を供給する設備を、従来のAPUから再エネ由来電力が使えるGPU（地上動力装置）に切り替える事業を支援するんです。
佐藤
編集長
GPUっていうと、パソコンの画像処理ユニットじゃなくて？…（笑）
室谷
代表取締役
あはは（笑）、それとは全然違いますよ！地上動力装置の略。固定式と移動式があって、それぞれ補助率が違うんです。
駐機中の航空機、じつはエンジンを動かし続けている
佐藤
編集長
でもなんで駐機中にエンジンつけっぱなしなの？バッテリーとかで補えないんですか？
室谷
代表取締役
機内の電気やエアコン、あとエンジン始動のための電力を確保する必要があるんですよ。昔はバッテリーでは足りなかったんです。でも今は、地上から電源を供給すればエンジン止めても大丈夫。この切り替えが脱炭素の超重要ポイントなんです。
佐藤
編集長
なるほど。じゃあ空港側がGPUを導入すれば、航空会社も喜ぶし環境にもいいと。
室谷
代表取締役
まさに。国としても2050年カーボンニュートラルを掲げてるので、空港の脱炭素化は大きなテーマ。だからこそ、この補助金が用意されたんですね。
再エネ由来電力で空港の脱炭素化を後押し
佐藤
編集長
それで「再エネ活用型GPU」って書いてあるんですね。普通のGPUじゃダメなの？
室谷
代表取締役
今回の補助金のポイントは「再生可能エネルギー由来の電力が活用可能なGPU」であること。つまり、太陽光や風力で作った電気をそのまま使える設備じゃないと対象にならないんですよ。
佐藤
編集長
なるほど…！じゃあ普通の商用電源だけじゃダメってことですか。
室谷
代表取締役
そういうことです。再エネ電力を調達する仕組みとセットで導入する必要があります。このあたりは公募要領で要確認ですね。
どんな補助金？制度の特徴をチェック！
佐藤
編集長
制度の概要がわかったところで、もっと具体的な特徴を教えてください！
室谷
代表取締役
まず名称がめちゃくちゃ長いんですけど（笑）、正式には「産業車両等の脱炭素化促進事業のうち、空港における脱炭素化促進事業① 空港における再エネ活用型GPU等導入支援」です。
佐藤
編集長
長すぎて覚えられない！（笑）でも通称とかはあるんですか？
室谷
代表取締役
いや、公式には特に通称は設定されていないようです。私は「空港GPU補助金」って呼んでますけど、正しくはこの長い名前です。
佐藤
編集長
それじゃあ佐藤的には「空港GPU導入支援」で覚えます！最大いくらもらえるんですか？
室谷
代表取締役
上限は1億5,000万円！結構な規模ですよ。補助率は固定式GPUで4分の1、移動式GPUで3分の1と、移動式のほうが若干高くなってます。
固定式GPUと移動式GPU、2つのタイプ
佐藤
編集長
固定式と移動式って、どう違うんですか？
室谷
代表取締役
固定式は空港の駐機スポットに据え付けるタイプ。移動式は車両に搭載されてて、必要な場所に動かせるタイプです。補助率が違うので、どちらを選ぶかで金額が変わってきますよ。
佐藤
編集長
じゃあ移動式の方がお得？って単純に思っちゃいますけど。
室谷
代表取締役
ただし、固定式は大容量で安定供給できるメリットがあります。移動式は柔軟性が高い。一概にどっちがいいとは言えませんね。
| 項目 | 固定式GPU | 移動式GPU |
|---|---|---|
| 補助率 | 補助対象経費の4分の1 | 補助対象経費の3分の1 |
| 設置方法 | 駐機スポットに据え付け | 車両搭載で移動可能 |
| 特徴 | 大容量・安定供給 | 柔軟な運用が可能 |
複数申請も可能！ただし条件あり
佐藤
編集長
補助金って、1事業者で1回しか申請できないイメージがあったんですけど、複数申請ってできるんですか？
室谷
代表取締役
できます！jGrantsの基本情報にも「複数申請: 可」と明記されています。でも、同じ事業で重複して補助を受けられるわけじゃないので注意してくださいね。
佐藤
編集長
つまり、固定式と移動式を両方導入する場合、それぞれ別の事業として申請できるってこと？
室谷
代表取締役
その解釈で大丈夫だと思います。ただし、予算の上限に達したら公募が終了する可能性もあるので、早めの申請がおすすめです。
いくらもらえる？補助上限と補助率を徹底解説！
佐藤
編集長
さっき上限1億5,000万円って言いましたけど、具体的な計算を教えてほしいです！
室谷
代表取締役
まず補助率は固定式GPUが補助対象経費の4分の1、移動式GPUが3分の1です。上限額はいずれも1億5,000万円。つまり、固定式なら経費が6億円までなら4分の1でカバーできる計算ですね。
佐藤
編集長
6億円もかかるの？！GPUってそんなに高いんですか。
室谷
代表取締役
固定式だと大型の設備工事も含めて結構な金額になります。でも補助金で4分の1が戻ってくるので、企業負担は4分の3。それでも大きいですね。
佐藤
編集長
じゃあ移動式の場合は、経費が4億5,000万円までなら3分の1でカバーできると。
室谷
代表取締役
その通り！計算得意ですね（笑）。
補助率の違い：固定式は4分の1、移動式は3分の1
佐藤
編集長
なぜ移動式の方が補助率が高いんですか？
室谷
代表取締役
これは推測ですが、移動式GPUはまだ普及途上でコストが高いからじゃないですかね。優遇することで導入を促進したい意図があるんだと思います。ただし、公式な理由は公募要領でご確認ください。
佐藤
編集長
なるほど、なるほど。じゃあうちの空港ではどっちがいいか、ちゃんと検討しないとですね。
計算例：設備投資額と補助金額の目安
佐藤
編集長
具体例で見せてもらえますか？
室谷
代表取締役
例えば固定式GPUを導入するとして、設備費と工事費で2億円かかったとします。補助率4分の1、つまり25%なので、補助額は5,000万円。上限の1億5,000万円以内なので全額もらえます。
佐藤
編集長
じゃあ4億円かかったら1億円、6億円で1億5,000万円って感じですか！
室谷
代表取締役
そうです。ただし上限を超える部分は自己負担です。事業計画を立てる時は、上限を意識した金額設計が重要ですね。
対象経費の内訳
佐藤
編集長
補助対象経費って具体的に何が入るんですか？
室谷
代表取締役
基本的にはGPU本体の購入費と、設置に必要な工事費、それに付帯する設備費などです。ただし、再エネ電力の活用が可能な設備であることが条件です。詳細は公募要領の別紙をチェックしてくださいね。
誰が申請できる？対象者と応募資格を確認
佐藤
編集長
申請できるのはどんな事業者ですか？やっぱり空港会社だけ？
室谷
代表取締役
いえいえ、結構幅広いんですよ。応募資格として、ア）民間企業、イ）地方公共団体、ウ）一般社団法人・一般財団法人及び公益社団法人・公益財団法人、エ）その他環境大臣の承認を経て財団が認める者、オ）補助対象の設備等をア）〜エ）にファイナンスリースにより提供をする契約を行う民間企業。これら全てが対象です。
佐藤
編集長
オ）って面白いですね。リース会社も申請できるんですか！
室谷
代表取締役
そうなんです。設備をリースで提供する事業者も申請者になれます。これで導入のハードルが下がりますね。
個人事業主でも対象になる？
佐藤
編集長
個人事業主はどうですか？
室谷
代表取締役
ア）の「民間企業」に含まれるかどうかは、公募要領で確認が必要です。一般的な補助金では個人事業主も対象になることが多いですが、断言はできません。必ず公募要領を確認してください。
佐藤
編集長
わかりました。でも業種のリストを見ると「運輸業、郵便業」「電気・ガス・熱供給・水道業」「サービス業」「公務」「金融業、保険業」とあるので、空港関係以外も対象になりそうですね。
室谷
代表取締役
そうですね。例えば空港内で給油サービスを提供する会社や、空港施設の管理運営を行う会社なども該当するかもしれません。
従業員数や売上高の制約は？
佐藤
編集長
中小企業しかダメとか、従業員数の制限はありますか？
室谷
代表取締役
jGrantsの情報には「従業員数の制約なし」と明記されています。つまり大企業でも申請可能。売上高の制限も特に書かれていません。
佐藤
編集長
えっ、大企業でももらえるんですか！これはすごいですね。でも補助率が4分の1と低めなのは、大企業でも自己負担が大きいからってことですかね。
室谷
代表取締役
あはは（笑）、そうかもしれませんね。でも上限1億5,000万円は大きいので、しっかり活用したいところです。
どんな費用が対象になる？経費の範囲と注意点
佐藤
編集長
ここからは経費の話をもっと深掘りします。対象になるものとならないもの、教えてください！
室谷
代表取締役
基本的には補助対象経費は「GPU導入に直接必要な費用」です。具体的には、本体価格、設置工事費、配線工事費、それに再エネ電力活用のための設備（太陽光パネルや蓄電池など）も含まれる可能性があります。
佐藤
編集長
じゃあ、工事の人件費とかも入るんですか？
室谷
代表取締役
入ります。ただし、間接経費（一般管理費）は対象外になるケースが多いので注意が必要です。
対象となる経費の例
佐藤
編集長
具体的にはどんなものがありますか？
室谷
代表取締役
例えば、GPU本体の購入費、基礎工事費、電気工事費、システム制御盤の設置費、それに再エネ電力を供給するための設備費などです。いずれも補助対象経費として認められるかどうかは、申請前に執行団体に確認するのがベストです。
対象外となる経費
佐藤
編集長
じゃあ逆に、これは対象にならないよってものは？
室谷
代表取締役
例えば、通常の維持管理費や保守費用、既存設備の撤去費用、それに土地の取得費などは対象外の可能性が高いです。あと、リース契約の場合のリース料も直接の補助対象にはなりにくいですね。
佐藤
編集長
注意点がいくつかありそうですね。申請前にしっかり確認しなきゃ。
メリット
- GPU本体の購入費
- 設置工事費
- 電気工事費
- 再エネ電力活用設備費
- システム制御盤設置費
×デメリット
- 保守・維持管理費
- 既存設備撤去費
- 土地取得費
- 一般管理費
- リース料（直接補助対象外）
どうやって申請する？流れと必要書類
佐藤
編集長
申請の具体的な流れを教えてください！やっぱりjGrantsからなんですか？
室谷
代表取締役
はい、jGrants（日本政府の補助金ポータル）から電子申請します。ただし、申請後には執行団体にメール送信が必要という特殊な手順があるんですよ。
佐藤
編集長
えっ、メール送信？どんな内容を送るんですか？
室谷
代表取締役
申請が完了したら、応募アドレス「port_oubo@heco-hojo.jp」宛てに【申請済みである旨】を記載した電子メールを送付してください。これで担当者のメールアドレス確認ができる仕組みです。
佐藤
編集長
なるほど！これを忘れると受理されない可能性があるんですね。要注意！
申請の流れを図解でチェック
- 1GビズIDを取得事前にアカウントを発行（電子申請に必須）
- 2公募要領と様式をダウンロードjGrantsからPDFとエクセルファイルを取得
- 3申請書類を作成様式1〜3、計算ファイル、チェックリストなど
- 4jGrantsから電子申請必要事項を入力しファイルをアップロード
- 5申請後メール送信port_oubo@heco-hojo.jpに【申請済みである旨】を送信
- 6審査・採択月単位で取りまとめ、採択結果を通知
- 7事業実施・完了2027年2月26日までに事業を完了
必要書類の一覧
佐藤
編集長
どんな書類を用意すればいいですか？
室谷
代表取締役
jGrantsのページにアップロードされている様式を確認してください。例えば、応募申請書（様式1）、実施計画書（様式2）、経費内訳（様式3）、ハード対策事業計算ファイル、提出書類チェックリストなどがあります。
佐藤
編集長
エクセルファイルもあるんですね。結構ボリュームありそう。
室谷
代表取締役
そうなんです。特に実施計画書では、再エネ電力の調達計画や導入効果の試算をしっかり書く必要があります。ここが審査のポイントになります。
採択されるには？審査のポイントを攻略
佐藤
編集長
どうすれば採択されやすくなりますか？コツを教えてください！
室谷
代表取締役
まず大事なのは「事業の具体性」です。ただ「GPUを導入します」ではなく、どのメーカーのどの機種を、いつまでに、いくらで導入するのか。具体的な計画が必要です。
佐藤
編集長
なるほど。あやふやだと審査に通らないんですね。
室谷
代表取締役
そして「再エネ電力の活用方法」を明確にすること。単に商用電源を引っ張ってくるのではなく、太陽光発電や再生可能エネルギー証書の購入など、どうやって再エネを調達するのかを具体的に示しましょう。
佐藤
編集長
補助金の目的が「再エネ活用型GPUの導入」ですからね。そこがブレるとダメだと。
事業計画書の書き方のコツ
佐藤
編集長
事業計画書、特にウエイトが高いのはどこですか？
室谷
代表取締役
やっぱり「CO2削減効果」ですね。どのくらいCO2が減るのか、数値で示す必要があります。APU使用時と比較してどれだけ削減できるか。計算ファイル（Fファイル）を使って正確に算出しましょう。
佐藤
編集長
数字が大事ってことですね。あとは再エネ調達の実現性も重要そう。
室谷
代表取締役
そう。例えば「自社で太陽光パネルを設置して発電した電力を使う」なら、その設置計画も併せて示す必要があります。または「電力会社から再エネプランで購入する」なら契約の見通しを書く。
予算の使い方と積算の合理性
佐藤
編集長
予算の使い方で注意することは？
室谷
代表取締役
見積もりを複数社から取って、適正価格であることを示すことです。1社だけの見積もりだと、高い買い物をしてるんじゃないかと疑われかねません。
佐藤
編集長
相見積もり大事ですね！あと補助対象経費とそうでない経費をきちんと分ける必要がありますよね。
室谷
代表取締役
そうです。対象外の経費を混ぜて計上すると、全体の審査に影響する可能性があります。経費内訳は正確に。
スケジュールは？募集期間と事業完了期限
佐藤
編集長
令和8年度（2026年度）のスケジュールを教えてください！
室谷
代表取締役
募集期間は2026年5月21日から2026年10月30日まで。事業完了期限は2027年2月26日です。
佐藤
編集長
結構長いですね。でも、予算の上限に達したら途中で終了する可能性もあるんですよね？
室谷
代表取締役
その通りです。環境省のプレスリリースにも「予算の上限額まで達することが判明した場合は、以降の公募受付を終了」とあります。早めの申請が賢明です。
佐藤
編集長
特に大規模案件は早く動かないと、予算が尽きる可能性があるってことか。注意します！
月単位での審査方式
佐藤
編集長
審査はどういうペースで行われるんですか？
室谷
代表取締役
月単位で応募案件を取りまとめて、審査・採択する方式のようです。つまり毎月締切があって、その月に申請した分をまとめて審査する感じ。申請が遅くなると、その分審査も後回しになります。
佐藤
編集長
じゃあ5月に申請すれば早く結果がわかる可能性が高いですね。
室谷
代表取締役
そうですね。ただし、事業完了期限は2027年2月26日なので、採択されてから実際に設備を導入して完了報告までに十分な期間を確保できる計画を立てましょう。
- 2026年5月21日公募開始要領公開・申請受付開始
- 2026年5月〜10月月単位審査毎月とりまとめ・審査
- 2026年10月30日公募締切最終受付（予算上限に達した場合は早期終了）
- 2027年2月26日事業完了期限設備導入・実績報告完了
基本情報まとめ
佐藤
編集長
最後に、この補助金の基本情報をまとめてください！申請を検討する人がすぐに確認できるように。
室谷
代表取締役
かしこまりました！以下の表と図解でまとめますね。
佐藤
編集長
助かります！
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 制度名 | 産業車両等の脱炭素化促進事業のうち、空港における脱炭素化促進事業① 空港における再エネ活用型GPU等導入支援（二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金） |
| 補助上限 | 15,000万円 |
| 補助率 | 補助対象経費の4分の1（移動式GPUの場合は3分の1） |
| 募集期間 | 2026年5月21日 〜 2026年10月30日 |
| 事業完了期限 | 2027年2月26日 |
| 対象地域 | 全国 |
| 対象業種 | 電気・ガス・熱供給・水道業、サービス業（他に分類されないもの）、公務（他に分類されるものを除く）、運輸業、郵便業、金融業、保険業 |
| 従業員数制約 | なし |
| 複数申請 | 可 |
| 申請方法 | jGrants（電子申請）+ 申請後メール送信 |
| 問合せ先 | port_ask@heco-hojo.jp（公益財団法人北海道環境財団） |
| 公式URL | https://www.jgrants-portal.go.jp/subsidy/a0WJ200000CDYzVMAX |
佐藤
編集長
いやあ、すごく詳しくわかりました！最後に、申請を検討している人へのメッセージをお願いします！
室谷
代表取締役
この補助金は空港の脱炭素化に大きく貢献できる制度です。上限1億5,000万円と規模も大きく、複数申請も可能。ぜひ早めに公募要領を確認して、準備を始めてください。わからないことがあれば、執行団体の北海道環境財団に問い合わせるのが一番確実ですよ！
佐藤
編集長
ありがとうございました！これで読者のみなさんも安心して申請準備に取り掛かれますね！
室谷
代表取締役
ぜひ積極的に活用してください！応援しています！
佐藤
編集長
それでは、また次回の補助金解説でお会いしましょう！