徳島県の燃料費補助金・助成金の全体像
佐藤
補助金エージェント編集長
室谷さん、最近ガソリン代がじわじわ上がってきてますよね。徳島って車社会じゃないですか。これって中小企業の経営にもかなり影響しますよね？
室谷
代表取締役
そうなんですよ。2026年3月にイランと米国の情勢が緊迫して、一時レギュラーガソリンが全国平均で190.8円まで跳ね上がりましたからね。徳島は特に農業・漁業・運送業の割合が高くて、燃料費が経営の直撃を受けやすい地域なんです。
佐藤
補助金エージェント編集長
190.8円！それは大変でしたね（笑）。そういうときに使える補助金ってあるんですか？
室谷
代表取締役
あります。実は「燃料対策」系の補助金・助成金だけで、うちのデータベースに154件も登録されてるんですよ。大きく分けると3つのタイプがあって、まずそこを整理しないと「自分に使えるか」が判断できないんです。
佐藤
補助金エージェント編集長
3種類！どう分かれるんですか？
室谷
代表取締役
こんな感じです。①価格抑制型（ガソリン補助金・激変緩和措置）、②次世代車両支援型（EV・燃料電池車への切り替え補助）、③インフラ整備型（防災燃料備蓄・ガソリンスタンド維持支援）の3つですね。
| タイプ | 代表制度 | 対象者 |
|---|---|---|
| 価格抑制型 | 燃料油価格激変緩和措置 | 全事業者・消費者（申請不要） |
| 次世代車両支援型 | クリーンエネルギー自動車導入促進補助金 | 車両購入予定の法人・個人 |
| インフラ整備型 | 石油製品販売業構造改善対策補助金 | ガソリンスタンド・自治体・病院等 |
佐藤
補助金エージェント編集長
なるほど！申請不要なものもあるんですね。
室谷
代表取締役
そう、まずそこが大事で。価格抑制型は消費者・事業者が何も申請しなくても、給油するだけで恩恵を受けられる。申請が必要なのは次世代車両支援型とインフラ整備型なんですね。さっそく一個ずつ見ていきましょうか。
2026年最新 ガソリン補助金（燃料油価格激変緩和措置）の仕組み
佐藤
補助金エージェント編集長
まず一番身近な、ガソリン補助金の話を詳しく聞きたいんですけど。2026年3月から再開されたって聞いて。
室谷
代表取締役
これは「緊急的激変緩和措置」という制度で、経済産業省・資源エネルギー庁が実施しています。仕組みは、レギュラーガソリンの全国平均小売価格が「170円程度」を超える見込みとなった場合、その超過分を10割補助するという変動型です。
佐藤
補助金エージェント編集長
変動型ってどういうことですか？
室谷
代表取締役
毎週、来週のガソリン価格の見込みをもとに補助単価を設定するんです。例えば2026年4月23日以降は、ガソリン・軽油・灯油・重油がいずれも1リットルあたり30.9円の補助が入っています。原油価格が上がれば補助が増え、落ち着けば自動的に縮小する仕組みです。
佐藤
補助金エージェント編集長
へえ、それって事業者も恩恵を受けられるんですか？
室谷
代表取締役
もちろんです。特に物流・農業・漁業など燃料費コストが大きい業種には効果が大きいですよ。軽油には2026年4月1日に暫定税率（17.1円/L）が廃止されたので、その分も含めると軽油コストの低減効果はかなりありますね。
佐藤
補助金エージェント編集長
申請は不要って言ってましたけど、徳島の事業者は何かすることあります？
室谷
代表取締役
基本的に給油するだけでOKです。補助は石油元売会社に直接支払われて、それが店頭価格に反映される仕組みですから。ただ財源は「燃料油価格激変緩和対策基金」で、いつ縮小・終了してもおかしくない。だからこの補助に頼り続けるだけじゃなく、中長期の燃料費削減策を並行して考えるのが重要なんです。
ガソリン補助金（緊急的激変緩和措置）2026年最新情報
- 補助開始日: 令和8年（2026年）3月19日出荷分から
- 2026年4月23日以降の補助単価: ガソリン・軽油・灯油・重油 各30.9円/L
- 航空機燃料: 12.4円/L
- 申請: 消費者・事業者は不要（石油元売への直接支給方式）
- 問い合わせ: 資源エネルギー庁 緊急的激変緩和措置特設サイト
事業者向け・徳島で使える燃料費関連の主要補助金
クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）
佐藤
補助金エージェント編集長
じゃあ次世代車両支援型の話を聞きたいです。物流会社さんとかトラックをよく使うところが気になりますよね。
室谷
代表取締役
そこは選択肢が多いですよ！まず規模感でいうと、令和7年度補正予算クリーンエネルギー自動車導入促進補助金は補助総額が1,100億円という超大型の制度です。電気自動車（EV）や燃料電池自動車（FCV）の購入費を支援するもので、徳島の事業者も当然対象になります。
佐藤
補助金エージェント編集長
1,100億円！国が本気の規模ですね。徳島で申請できるんですか？
室谷
代表取締役
できます。全国対象の国の制度なので徳島も当然OKです。EV・FCVだけじゃなくてプラグインハイブリッド（PHEV）も対象ですよ。物流トラックをEV化する場合は特に補助額が大きくて、1台あたり数十万〜100万円超の補助が出ることもあります。
佐藤
補助金エージェント編集長
それは大きいですよね。具体的にどのくらい？
室谷
代表取締役
車種によって違うんですが、例えば普通乗用車EV（テスラ・日産リーフ等）で20〜65万円、軽EVで最大65万円、小型バスEVで200万円以上というイメージです。ざっくりですが（笑）。最新の補助額一覧はクリーンエネルギー自動車導入促進補助金の詳細ページで確認できます。
充電・充てんインフラ導入促進補助金
佐藤
補助金エージェント編集長
EV導入するなら充電インフラも必要ですよね。そこも補助あるんですか？
室谷
代表取締役
あります！令和7年度補正予算「充電・充てんインフラ等導入促進補助金」は補助総額510億円という規模で、EV用充電設備や水素充てん設備の整備を支援します。物流拠点・工場・商業施設など、徳島の事業所でも使えますよ。
佐藤
補助金エージェント編集長
水素充てん設備まで！それはすごい。
室谷
代表取締役
将来を見越した投資として、水素・FCVへの移行も視野に入れている企業には魅力的な制度です。ただ初期費用は結構かかるので、まずは充電設備の補助から使う企業が多いですね。
トラック輸送省エネ化（車両動態管理システム）
佐藤
補助金エージェント編集長
今すぐEVに換えるのはちょっとって会社には何かありますか？
室谷
代表取締役
あります！令和7年度・運輸部門エネルギー使用合理化補助金（トラック輸送省エネ化・車両動態管理システム）がおすすめです。クラウド型の車載器と運用ソフトウェアからなる「車両動態管理システム」の導入費用を、1台あたり上限14万円（補助率1/2以内）で補助してくれます。
佐藤
補助金エージェント編集長
なるほど、システムを入れて走り方を最適化するわけですね。
室谷
代表取締役
そうです。GPSで車両の位置・速度・アイドリング時間を管理して、無駄なルートや燃料の無駄遣いを削減できる。1事業者あたり原則30台が上限ですが、非化石トラックを一定以上使う場合は緩和もあります。徳島の運送会社さんには特に使いやすい制度ですね。
フォークリフト燃料電池化促進事業
佐藤
補助金エージェント編集長
製造業・倉庫業の方にはどうですか？
室谷
代表取締役
フォークリフトの燃料電池化促進事業（環境省）がありますよ。燃料電池フォークリフトを導入する場合、通常のエンジン式フォークリフトとの価格差額の1/2を補助（1台あたり上限550万円）してくれます。燃料電池フォークリフトは屋内排気ゼロ・低騒音という特徴があって、倉庫・物流センターでの導入が増えてますね。
佐藤
補助金エージェント編集長
550万円って大きいですよね！採択率ってどのくらいですか？
室谷
代表取締役
環境省の補助なので国の予算に余裕があれば比較的採択されやすいですが、毎年応募が増えてる。早めに申請準備するのが肝心です。詳細は公募要領で確認を。
徳島県のガソリンスタンド問題と防災燃料備蓄支援
佐藤
補助金エージェント編集長
ここまで事業者向けの話だったんですけど、徳島ってガソリンスタンドの廃業問題もありますよね？
室谷
代表取締役
鋭いですね！徳島って四国で一番山が多くて、過疎地域も多いじゃないですか。全国でSS（ガソリンスタンド）の数は最盛期から半減していて、「SS過疎地」と呼ばれる地域が全国に1,000箇所以上あるんです。当然四国・徳島にも該当地域があります。
佐藤
補助金エージェント編集長
SS過疎地って何ですか？
室谷
代表取締役
半径4km以内にガソリンスタンドが1箇所しかない地域のことです。そこが廃業すると、農業機械への給油も、灯油の配達も、車社会の徳島では死活問題になってしまう。
佐藤
補助金エージェント編集長
それは大変だ。国は何かしてるんですか？
室谷
代表取締役
してますよ！石油製品販売業構造改善対策事業費補助金という制度があって、これは自治体がガソリンスタンドの承継・運営を行う場合に、経費の10割（全額）を補助する制度です。上限2億2,700万円とかなり大きい。
佐藤
補助金エージェント編集長
自治体が主体になってスタンドを維持するんですね。
室谷
代表取締役
そうです。民間じゃ採算が取れない過疎地のスタンドを自治体が引き受けて運営する形ですね。また、過疎地の既存スタンドが設備更新・地下タンク撤去などを行う場合も同補助金の過疎地向け枠（id=47）で全額補助（上限約4.9億円）が出ます。
防災燃料備蓄補助金（病院・避難所・自治体向け）
佐藤
補助金エージェント編集長
徳島って南海トラフが心配な地域でもありますよね。そういう防災の観点からの補助金はありますか？
室谷
代表取締役
まさに！社会的重要インフラへの自衛的燃料備蓄推進事業費補助金（令和8年度版）は、自治体の防災拠点施設に自家用発電設備を設置するための経費を補助してくれます。補助上限は25億5,000万円（全額補助）と、かなり大規模な制度です。
佐藤
補助金エージェント編集長
それは自治体向けですか？
室谷
代表取締役
主に自治体と社会的重要インフラを持つ施設です。病院・特養・避難所といった施設への石油製品タンク設置も同補助金の別枠（id=552）で補助されます（上限約22億9,800万円・10割補助）。南海トラフを見据えた燃料備蓄の整備を検討している徳島の医療機関・福祉施設にはぜひ確認してほしい制度です。
| 制度名 | 対象 | 補助上限 | 補助率 |
|---|---|---|---|
| 石油製品販売業構造改善・SS承継支援 | 自治体（SS承継） | 2億2,700万円 | 10/10 |
| 石油製品販売業構造改善・過疎地整備 | ガソリンスタンド | 約4.9億円 | 10/10 |
| 社会的重要インフラ燃料備蓄（自治体発電設備） | 自治体防災拠点 | 25億5,000万円 | 定額（10/10） |
| 社会的重要インフラ燃料備蓄（石油タンク） | 避難所・病院等 | 約22億9,800万円 | 10/10 |
| 燃料備蓄・啓発事業 | 執行団体（啓発） | 6,000万円 | 10/10 |
徳島の農業・漁業向け燃料費支援
佐藤
補助金エージェント編集長
農家さんや漁師さんにも使える制度はありますか？
室谷
代表取締役
あります！漁業では国の「漁業経営セーフティーネット構築事業」があって、漁業用燃油の価格高騰に対してセーフティネット補填が出ます。徳島では阿南市が独自に上乗せ支援として「漁業者燃油高騰対策支援金」を実施したこともあります（対象期間令和6年4月〜令和7年3月）。
佐藤
補助金エージェント編集長
阿南市独自の支援もあるんですね！
室谷
代表取締役
そうなんです。徳島はナルト鳴門の漁業や農業が盛んで、燃料費の負担が経営に直撃します。国の制度でカバーしきれない部分を市町村が独自に補完するケースが実はよくあるので、徳島県内の各市町村のホームページを定期的にチェックするのが重要です。
佐藤
補助金エージェント編集長
農業の方はどうですか？
室谷
代表取締役
農業用の燃料費（ビニールハウス加温用重油・農業機械軽油など）については、農林水産省の「農業経営安定化支援事業」で燃油価格高騰対策の補填があります。ただ価格が落ち着いてくると制度が縮小・終了することが多いので、最新情報は農水省や徳島県農林水産部に問い合わせてください。
過去の徳島県独自支援(募集終了のものが多い)
- 徳島県「燃料費等高騰対策支援事業」（公衆浴場・クリーニング所向け補助率1/2）は公募終了
- 徳島県「しいたけ燃油高騰対策支援事業」（補助率1/2）は公募終了
- 阿南市「漁業者燃油高騰対策支援金」（令和6年度分）は2025年8月29日で申請終了
- 上記は過去の制度として参考情報です。現在の補助は各機関に直接確認してください
2026年度・徳島で活用できる主要補助金の全体比較
佐藤
補助金エージェント編集長
今まで出てきた補助金、結構多かったですけど整理できますか？
室谷
代表取締役
まとめると全国対象で現在使える主な制度はこんな感じです。
| 補助金名 | 主な対象 | 補助上限 | 補助率 |
|---|---|---|---|
| CEV補助金（EV・FCV購入） | 車両購入法人・個人 | 総額1,100億円 | 車種による |
| 充電・充てんインフラ補助金 | 充電設備設置者 | 総額510億円 | 設備費の一部 |
| トラック省エネ・動態管理 | トラック事業者 | 14万円/台 | 1/2以内 |
| フォークリフト燃料電池化 | 倉庫・物流事業者 | 550万円/台 | 差額の1/2 |
| 社会重要インフラ燃料備蓄 | 自治体・避難所等 | 25億5,000万円 | 定額 |
| SS承継支援（自治体） | 過疎地自治体 | 2億2,700万円 | 10/10 |
| SS過疎地整備 | ガソリンスタンド | 約4.9億円 | 10/10 |
| 木質バイオマス燃料利用 | 研究・事業者 | 非公表 | 非公表 |
| 水素利用拡大研究開発 | 研究機関等 | 非公表 | 非公表 |
佐藤
補助金エージェント編集長
合計するとかなりの規模ですね。徳島の中小企業はどれを優先すればいいんですか？
室谷
代表取締役
業種によって全然違いますが、優先順位でいうと①申請不要のガソリン補助金をまず活用、②車両をEV・PHEVに換える予定があればCEV補助金で購入コストを下げる、③トラックを多く使う会社は動態管理システムで燃料消費を減らす、④病院・施設・自治体は防災燃料備蓄補助で災害時の燃料を確保する、という順番がわかりやすいですね。
燃料対策補助金の申請ステップと注意点
佐藤
補助金エージェント編集長
実際に申請するときの流れを教えてもらえますか？
室谷
代表取締役
大きなステップはこんな感じです。
1
自分の状況に合う制度を確認（業種・車両台数・設備計画）
2
公募開始を見逃さないように情報収集（資源エネルギー庁・経産省の公式サイト）
3
申請書類の準備（事業計画・見積書・登記事項証明書など）
4
申請窓口へ提出（執行団体や補助事業者経由が多い）
5
採択通知後に事業実施
6
完了報告・実績報告で補助金受領
佐藤
補助金エージェント編集長
「申請窓口へ提出」のところで、補助金によって窓口が違いますよね。徳島で相談できる場所はどこですか？
室谷
代表取締役
いくつかあります。まず徳島県産業振興機構（TOPIA）という中小企業支援機関があって、補助金申請のサポートをしてくれます。また徳島商工会議所や各市町村の商工会でも補助金の案内をしています。公認会計士・中小企業診断士などの専門家に相談するのも効果的です。
佐藤
補助金エージェント編集長
GビズIDって必要ですか？
室谷
代表取締役
CEV補助金やトラック省エネ補助金など、電子申請が必要な制度ではGビズIDが求められます。取得に2〜3週間かかるので、補助金を使う予定がある法人はGビズIDを先に取得しておくのが鉄則ですよ。
申請で失敗しないための注意点
- 「採択後に発注・契約」が原則。先に発注すると補助対象外になる
- 公募期間が短い制度は逃すと1年待ち。資源エネルギー庁のメルマガ登録推奨
- 補助金は基本的に後払い。申請から受領まで1年近くかかることも。資金繰り計画を立てること
- 類似申請の多い時期は審査が厳しくなる。差別化できる事業計画が重要
まとめ - 徳島の事業者が今やるべきこと
佐藤
補助金エージェント編集長
まとめると、徳島の事業者さんには何から始めるのが一番いいですか？
室谷
代表取締役
まず3つです。ひとつ目はガソリン補助金（激変緩和措置）は申請不要なので、今すぐ恩恵を受けられるということを確認すること。ふたつ目は、EV導入・設備更新などを検討している場合は今年度の補助金公募を逃さず確認すること。特にCEV補助金は1,100億円の大型予算で、早い者勝ちな側面もあります。
佐藤
補助金エージェント編集長
三つ目は？
室谷
代表取締役
徳島独自の市町村補助をこまめにチェックすること（笑）。国の制度に上乗せする形で各市町村が独自支援を実施することがあって、それが公開から締切まで数ヶ月しかないこともあります。徳島県庁・各市町村のお知らせページを定期的に見る習慣をつけると機会損失が減りますよ。
佐藤
補助金エージェント編集長
ありがとうございます！他の補助金も気になってきました。徳島県全般の補助金は徳島県の補助金・助成金一覧から探せますよね？
室谷
代表取締役
そうです。燃料費以外にもDX・省エネ・雇用など様々な補助金があるので、ぜひチェックしてみてください。