募集終了全国対象
普通
準備期間の目安: 約21日【鳥取運輸支局】令和２年度地域内フィーダー系統確保維持費国庫補助金・車両減価償却費等国庫補助金・公有民営方式車両購入費国庫補助金（交付申請）
基本情報
補助金額
金額未定
募集期間
2020-09-30 〜 2020-11-30
対象地域日本全国
使途新たな事業を行いたい / 販路拡大・海外展開をしたい / イベント・事業運営支援がほしい / 事業を引き継ぎたい / 研究開発・実証事業を行いたい / 人材育成を行いたい / 資金繰りを改善したい / 雇用・職場環境を改善したい / 災害（自然災害 / 感染症等）支援がほしい / 安全・防災対策支援がほしい / まちづくり・地域振興支援がほしい / 設備整備・IT導入をしたい / エコ・SDGs活動支援がほしい / 教育・子育て・少子化支援がほしい / スポーツ・文化支援がほしい
この補助金のまとめ
鳥取県内の地域公共交通を維持するための国庫補助金です。中国運輸局鳥取運輸支局が窓口となり、地域内バス路線やデマンド交通の運行維持費を支援します。鳥取県は全国で最も人口が少ない県であり、特に県中部（倉吉市周辺）や県西部（日南町・日野町等）では公共交通の利用者減少が顕著です。JR山陰本線や因美線、若桜鉄道の駅と集落を結ぶフィーダー路線の維持費と、老朽バス車両の更新費が補助対象です。小規模県ゆえに一路線の廃止が地域全体の交通ネットワークに大きな影響を与える特殊性があります。
この補助金の特徴
1
全国最少人口県の交通網を守る
鳥取県は全国で最も人口が少ない県です。利用者が少ないバス路線でも、それが地域唯一の公共交通手段である場合が多く、一路線の廃止が住民生活に与える影響は甚大です。本補助金はそうした路線の維持に不可欠です。
2
県中西部の交通空白対策
倉吉市周辺の県中部や日南町・日野町などの県西部山間部では、バス路線の維持が最も困難です。若桜鉄道やJR伯備線の駅と集落を結ぶ路線が主な支援対象です。
3
小規模県のネットワーク一体性
鳥取県は県土が小さい分、バス路線同士の接続が密接です。一路線の廃止が連鎖的にネットワーク全体を弱体化させるリスクがあり、フィーダー路線の維持は県全体の交通戦略上重要です。
4
鳥取運輸支局が窓口
問い合わせは中国運輸局鳥取運輸支局の総務企画・観光担当（TEL: 0857-22-4154）です。音声ガイダンスで「3」をプッシュしてください。
よくある質問
Q鳥取県のどの地域が主な対象ですか？
A
鳥取県全域が対象ですが、特に県中部（倉吉市周辺）や県西部山間部（日南町・日野町等）など公共交通の維持が困難な地域のフィーダー路線が主な支援対象です。
Q若桜鉄道の接続バスも対象ですか？
A
若桜鉄道の駅と周辺集落を結ぶフィーダー路線であれば対象となり得ます。地域公共交通計画への位置づけが要件です。
Q日ノ丸バスの路線も対象ですか？
A
日ノ丸自動車（日ノ丸バス）が運行する路線のうち、地域内フィーダー系統に該当するものは補助対象となります。
Q人口が少ない分、補助率は優遇されますか？
A
補助率は全国統一基準ですが、過疎地域等の特性は個別の審査で考慮されることがあります。詳細は鳥取運輸支局にお問い合わせください。
Q問い合わせ先はどこですか？
A
中国運輸局鳥取運輸支局の総務企画・観光担当が窓口です。電話番号は0857-22-4154で、音声ガイダンスで「3」をプッシュしてください。
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