静岡県で燃料費を補助金で削減できる？
佐藤
補助金エージェント編集長
室谷さん、最近うちの仕入れ先の製造業さんが「軽油代がきつい」ってよく言うんですけど、静岡県で燃料費を補助してくれる制度って実際どのくらいあるんですか？
室谷
代表取締役
国の制度と静岡県独自の制度を合わせると、業種ごとに多様な補助金があります。燃料費対策に特化した補助金だけで見ても、運送業、製造業、漁業、農業それぞれに使える制度がある。意外と知られてないんですよね。
佐藤
補助金エージェント編集長
えっ、そんなにあるんですか！
室谷
代表取締役
そうなんです。ただ全部が今すぐ使えるわけじゃなくて、公募が終わってる制度も多い。重要なのは、「どの制度が自分の業種に合うか」を先に絞り込むことです。静岡って自動車産業、漁業、お茶産業って三大産業があって、それぞれで燃料費の課題が全然違う。
佐藤
補助金エージェント編集長
なるほど、業種で変わるんですね。まず全体像を教えてもらえますか？
室谷
代表取締役
そうしましょう。大きく分けると、1）運送・物流系（トラック・バス転換補助）、2）製造・物流拠点系（フォークリフト脱炭素化）、3）船舶系（漁船・内航船のゼロエミッション化）、4）静岡県独自の省エネ・GX補助、5）市町村独自補助という5層構造になってます。
| カテゴリ | 主な補助金 | 補助率 |
|---|---|---|
| トラック・バス転換 | 環境配慮型先進トラック・バス導入加速事業 | 差額の1/2 |
| フォークリフト脱炭素 | 産業車両等の脱炭素化促進事業 | 1/2以内 |
| 船舶ゼロエミッション | ゼロエミッション船等の建造促進事業 | 1/3〜1/2 |
| 工場省エネ設備 | SHIFT事業（省CO2型設備更新） | 1/3 |
| 静岡県独自 | 燃料電池商用車導入促進補助金 | 県独自上乗せ |
| 静岡県独自（新） | 中小企業GX経営推進事業費補助金 | 令和8年度新設 |
【運送業】静岡県のトラック・バス事業者が使える燃料費対策補助金
佐藤
補助金エージェント編集長
静岡から東京・大阪へ荷物を運ぶ運送会社って多いじゃないですか。そういう事業者が使える補助金はどれですか？
室谷
代表取締役
一番直撃するのが「環境配慮型先進トラック・バス導入加速事業」です。環境省が実施していて、ハイブリッドトラック・天然ガストラックへの転換コストの差額の1/2を補助してくれる。令和8年度の公募は例年4〜6月に始まるのでちょうど今がその時期ですね。
佐藤
補助金エージェント編集長
1/2って、例えばハイブリッドトラックが通常車より500万高かったら250万もらえるってこと？
室谷
代表取締役
そういうイメージです。ただし補助対象となるのは「認定された環境性能の高い車種」に限られるので、ディーラーと一緒に確認するのが鉄則。あと令和7年度の制度（令和7年度ハイブリッド及び天然ガストラック・バス導入支援事業）は2026年1月に受付終了してますが、令和8年度版（R8年度 環境配慮型先進トラック・バス導入加速事業）が今まさに公募開始を待っている状態です。
佐藤
補助金エージェント編集長
車両動態管理システムの補助（トラック輸送省エネ化推進事業）も運送業向けに使えるって聞きましたが？
室谷
代表取締役
その通りです。「トラック輸送省エネ化推進事業（車両動態管理システム導入）」は車両本体の買い替えが不要で、GPS・テレマティクスシステムの導入費1/2（14万円/台・最大30台）が補助されます。燃費改善もできて申請難易度も低いので、運送業者が最初に手をつけやすい入口ですよ。
佐藤
補助金エージェント編集長
申請前から動いておく必要があるわけですね。
室谷
代表取締役
そう！ 補助金は「公募が始まってから考える」だと間に合わないことが多い。車種の絞り込み、資金計画、GビズIDの取得、これを今から済ませておく。全ト協（全日本トラック協会）の会員だと情報が早く届くので、加入してない事業者は検討の価値がありますよ。
佐藤
補助金エージェント編集長
電動トラックに変えたい場合はどうなりますか？
室谷
代表取締役
それは「商用車等の電動化促進事業」が別にあって、EVトラック・FCVトラックが対象になります。こっちは補助額が大きい代わりに対応車種がまだ限定的で、充電インフラの整備も必要になる。年間走行距離と拠点環境を見て判断する話ですね。
佐藤
補助金エージェント編集長
なるほど。静岡は長距離路線が多そうだから電動はまだ難しい事業者も多そうですよね（笑）
室谷
代表取締役
実際そうですね。静岡〜東京は往復で結構な距離になるので、充電インフラが整うまではHVトラックが現実解になるケースが多い。ただ将来のことを考えると、今から電動化の補助も並行してチェックしておくといいです。
運送事業者の申請前チェックリスト
- GビズIDを取得済みか（未取得なら即申請、2〜3週間かかる）
- 全日本トラック協会に加入しているか
- 環境省の対象車種リストで自社が導入予定の車種を確認したか
- ディーラーと連携して価格差の計算資料を準備できるか
【製造業・物流倉庫】フォークリフト脱炭素化補助で工場内燃料費を削減
佐藤
補助金エージェント編集長
静岡はスズキやヤマハ発動機の地元ですし、自動車部品工場がたくさんありますよね。そういう工場内で使うフォークリフトとかの補助金はありますか？
室谷
代表取締役
これが意外と大きな補助なんです。環境省の「産業車両等の脱炭素化促進事業」は、フォークリフトを燃料電池車（FCV）やバッテリーEVに転換する費用の1/2を補助します。フォークリフトって台数が多い工場だと年間の燃料費が相当かかりますから、10台分一気に転換する計画を立てると補助額もまとまってくる。
佐藤
補助金エージェント編集長
工場内のフォークリフトが全部電動になったら、充電コストがかかりますよね？
室谷
代表取締役
そこなんですよ。電力料金が低い夜間に充電するような運用設計をセットで考えると、トータルコストで有利になることが多い。工場の操業時間・シフトと充電タイミングを合わせた計画書を作っておくと、補助金審査でも評価されやすい。
佐藤
補助金エージェント編集長
なるほど、補助金申請の書類でも運用計画を見られるんですね。
室谷
代表取締役
ちゃんと見られます。「補助金をもらうための形式的な計画」じゃなくて「本当にCO2削減につながる計画か」を審査するので、脱炭素の効果をきちんと数字で示すのが加点ポイントです。
佐藤
補助金エージェント編集長
静岡の自動車部品工場だと、SHIFT事業も使えたりするんですか？
室谷
代表取締役
使えますね。「工場・事業場における先導的な脱炭素化取組推進事業（SHIFT事業）」は、最大5億円・補助率1/3で省CO2型設備への更新を支援します。ボイラー・コンプレッサー・空調の入替えが主な対象で、燃料転換（重油→電力・LNG等）も含まれる。大型案件向けですが、中堅製造業でも十分対象になりえる規模感です。
佐藤
補助金エージェント編集長
5億円で1/3補助なら最大1.6億円以上もらえる計算か。それはデカいですね（笑）
室谷
代表取締役
デカいですよね。ただしSHIFT事業は採択難易度も高い。「先導的な取組」という要件があるので、業界でまだあまりやってない先進的な手法を盛り込む必要がある。製造プロセス転換支援（最大25億円）もあって、鉄鋼・化学・紙パルプ・セメントなどハードトゥアベイト産業が対象です。富士市の製紙業なんかはここに当てはまりますね。
【漁業・水産業】焼津・沼津港の漁業者が使える燃料費補助金
佐藤
補助金エージェント編集長
焼津はマグロ・カツオの水揚げで有名ですけど、漁船の燃料代って大変そうですね。
室谷
代表取締役
燃料高騰の影響がダイレクトに来る業種です。ただ正直、今すぐ使える漁船向けの「燃料費を直接補助する」制度は少なくて、「船自体を省エネ船・次世代船に転換する」方向の補助が中心なんです。
佐藤
補助金エージェント編集長
それって漁師さんには使いにくそうですね。
室谷
代表取締役
大型の船舶を持つ事業者には使えます。「ゼロエミッション船等の建造促進事業」は最大300億円という大規模補助で、補助率は大企業1/3・中小企業1/2。ただ漁船への直接適用はまだ限定的で、主に内航・外航海運の事業者向けです。焼津の漁業法人で冷凍運搬船などを持っているケースには検討余地があります。
佐藤
補助金エージェント編集長
小規模な漁師さんはどこに相談すればいいんでしょう？
室谷
代表取締役
焼津市漁業協同組合や農林水産省静岡農政事務所に相談するのが現実的です。水産庁系の補助金は省庁横断的に整理されてないことが多くて、漁協経由で情報が来るルートが主流。あと水産加工施設の冷凍・冷蔵設備を省エネ機器に更新する場合は農林水産省の省エネ設備導入補助も活用できます。コンプレッサー・冷凍機の高効率化で省エネ効果が大きく出るケースもあって、設備の稼働状況次第では燃料・電力コストをかなり抑えられます。
佐藤
補助金エージェント編集長
水産加工の工場も対象になるんですね。それは知らなかった！
室谷
代表取締役
意外と気づかれてないんですが、「漁船そのもの」以外に「水産加工施設の省エネ設備」まで含めて考えると、対象になる制度がグッと広がります。冷凍庫の新型冷媒機器への転換、高効率コンプレッサーへの更新、LED化とセットにするとまとまった補助が出る場合がありますよ。
漁業者が補助金申請で陥りがちなミス
- 「後でまとめて申請しよう」→ 交付決定前に発注・着工してしまうと対象外
- 漁業協同組合や支援機関に相談せずに単独申請→書類不備で不採択になりやすい
- 省エネ効果を「感覚」で書く→数値根拠（kWh削減量・CO2削減量）を必ず算出
【農業・茶産業】静岡茶の産地で使える燃料対策補助金
佐藤
補助金エージェント編集長
静岡といえば日本一のお茶産地でもありますよね。茶農家さんって燃料費がかかる場面はどこですか？
室谷
代表取締役
主に3つですね。乾燥・製茶の工程で使うボイラーの燃料、摘採・管理に使う農業機械の軽油、そして山間地の傾斜地を走る運搬車。特にボイラーは年間でかなりの重油・軽油を使います。
佐藤
補助金エージェント編集長
ボイラーを木質バイオマスに替えると補助が出るって聞いたことがありますが、本当ですか？
室谷
代表取締役
本当です！ 茶葉乾燥用ボイラーを木質バイオマスボイラーに転換する場合、国の「木質バイオマス燃料等の安定的・効率的な供給・利用システム構築支援事業」が活用できます。静岡の山間部には間伐材・剪定材が豊富にあるので、燃料の地産地消という形で調達コストも抑えられる。補助率は事業規模によりますが、初期投資の負担を大幅に軽減できる制度です。
佐藤
補助金エージェント編集長
地元の木を使って燃料費が下がるなら一石二鳥ですね！
室谷
代表取締役
しかも農林水産省のスマート農業補助や農業経営力強化補助金の対象として、電動茶園管理機・電動軽トラへの切り替えも補助対象になる場合がある。JA静岡経済連や各市町村農業委員会が補助金情報を一番よく把握してるので、まずそこに連絡することをすすめます。
佐藤
補助金エージェント編集長
農家さん向けの制度って意外と県レベルより市町村レベルのほうが使いやすいんですかね？
室谷
代表取締役
そうですね。御殿場市は「燃料価格等高騰に伴う運送事業者支援事業費補助金」を独自に設けてたりしますし、湖西市は「事業用低公害車購入等費用支援補助金」や「省エネルギー診断奨励金」を出してる。全国制度だけ見てると市町村独自の制度を見落とすので、自分の市町村の産業振興課や農業委員会にも必ず問い合わせることが大事です。
【静岡県独自】令和8年度新設・燃料電池車両・GX補助金
佐藤
補助金エージェント編集長
静岡県独自の制度はどんなものがあるんですか？ 全国制度と何が違うの？
室谷
代表取締役
静岡県は「ふじのくに水素先進地域」として水素エネルギー活用に力を入れてるんです。だから燃料電池系の独自補助が充実してて、「輸送・産業用燃料電池車両導入促進事業費補助金」は令和7年度から「燃料電池商用車導入促進事業費補助金」に名称変更して、燃料電池トラックも対象に追加されました。
佐藤
補助金エージェント編集長
燃料電池トラックって、水素で走るやつですよね？
室谷
代表取締役
そうです。水素を動力源にするので排気はほぼ水だけ。燃料費という観点では「水素ステーションの整備状況」が使い勝手に直結するんですが、静岡県は水素供給設備整備事業費補助金も別途用意してて、水素充填インフラの整備もセットで支援している。FCVトラックを導入したい事業者は申請前年度の10月頃までに相談することが目安とされています。
佐藤
補助金エージェント編集長
申請の前から相談が必要なんですね、かなり準備が要りそう（笑）
室谷
代表取締役
国の補助と組み合わせる場合もあるし、実際に補助額の計算や対象要件の確認が複雑なので早めに動いておくのが正解です。そして令和8年度の注目は「中小企業GX経営推進事業費補助金」。これは静岡県が令和8年度に新設した制度で、GX経営の優良事例を創出するため、中小企業のGX取組費用の一部を助成します。
佐藤
補助金エージェント編集長
GX経営ってどんなことが対象になるんですか？
室谷
代表取締役
再生可能エネルギー導入、省エネ設備更新、燃料転換、カーボンクレジット活用など、幅広い脱炭素取組が対象になる見込みです。令和8年度新規事業なので詳細は静岡県エネルギー政策課（公式ページ）で最新情報を確認してください。
佐藤
補助金エージェント編集長
もう1つ気になったのが、「地域課題解決型再生可能エネルギー導入推進事業費補助金」というのも令和8年度の新設制度として出てましたけど？
室谷
代表取締役
これは地域と共生した再エネ（太陽光・水力・バイオマス等）の利用設備について、可能性調査費と設備導入費の一部を助成するものです。農村部・山間部での再エネ活用を想定してて、茶産地や林業地帯の農家・組合が使える可能性がある。燃料費を「化石燃料から再エネに切り替える」という方向性ですね。
佐藤
補助金エージェント編集長
なるほど、完全に補助金をもらって燃料費自体をゼロに近づけるという発想ですか。
室谷
代表取締役
まさに。補助金で燃料転換の初期コストをゼロに近づけて、ランニングコストも下げる——これが燃料費対策の王道です。
補助金の横断比較と活用戦略
佐藤
補助金エージェント編集長
色々な制度が出てきましたけど、どう選べばいいかまとめてもらえますか？
室谷
代表取締役
業種と規模で大きく変わりますが、表にまとめてみますね。
| 補助金名 | 補助率 | 補助上限 | 対象者 | 難易度 |
|---|---|---|---|---|
| 環境配慮型先進トラック・バス導入（R8） | 差額の1/2 | 1,155万円（R7実績） | 運送・バス事業者 | 中 |
| 産業車両等の脱炭素化（フォークリフトFC化） | 1/2以内 | 大規模 | 製造・物流・港湾 | 高 |
| ゼロエミッション船等の建造促進事業 | 1/3〜1/2 | 300億円 | 内航・外航海運 | 高 |
| SHIFT事業 省CO2型設備更新 | 1/3 | 5億円 | 工場・事業場 | 高 |
| 静岡県 燃料電池商用車導入促進補助金 | 県独自上乗せ | 調整中 | FCトラック導入者 | 中 |
| 静岡県GX経営推進補助金（R8新規） | 要確認 | 要確認 | 県内中小企業 | 中 |
| トラック輸送省エネ化推進事業（車両動態管理システム） | 定額1/2以内 | 14万円/台 | 運送事業者 | 低 |
佐藤
補助金エージェント編集長
補助率は同じでも、対象規模と難易度が全然違うんですね。
室谷
代表取締役
一番手をつけやすいのは「トラック輸送省エネ化推進事業（車両動態管理システム導入）」です。GPSやテレマティクスシステムの導入費の1/2を補助する、14万円/台・最大30台という制度で、車両の買い替えが不要なまま燃費を改善できる。導入コストが低く、荷主との関係強化にもつながるので、まず手を出しやすい入口として使えます。
佐藤
補助金エージェント編集長
組み合わせて申請することはできるんですか？
室谷
代表取締役
できるケースがあります。例えば「省エネ設備更新（SHIFT事業）」と「静岡県独自のGX補助」は別の設備・取組が対象であれば組み合わせ申請が可能です。ただし同一設備への重複受給は原則不可なので、申請前に各事務局に「この組み合わせはOKか」を確認するのが鉄則です。静岡県産業振興財団（SIC）の専門家派遣を使うと、補助金の組み合わせ戦略から申請書類作成まで一貫してサポートしてもらえます。
佐藤
補助金エージェント編集長
SICって無料で使えるんですか？
室谷
代表取締役
無料または低コストで利用できるケースが多いので、まず問い合わせてみることをすすめます。静岡商工会議所も窓口になっています。中部経済産業局（管轄省庁）の窓口も、国の補助金については相談先になります。
1
GビズIDを取得する（申請に必要、取得に2〜3週間かかるので今すぐ着手）
2
自社の業種・課題に合った補助金を3本絞り込む（上記テーブルを参考に）
3
静岡県産業振興財団（SIC）か静岡商工会議所に相談する（専門家派遣・書類作成サポート）
4
公募期間を確認して事前に資金計画を立てる（公募開始前から動くのが鉄則）
5
交付決定通知を受け取ってから発注・着工する（交付決定前の着工は補助対象外）
申請のポイントと注意点
佐藤
補助金エージェント編集長
申請で失敗しないためのコツってありますか？
室谷
代表取締役
一番多い失敗が「交付決定前に発注・着工してしまう」こと。補助金は先に申請して交付決定を受けてから工事・発注をするのが鉄則で、これを守らないと補助対象外になる。焦る気持ちはわかるんですけど、ここは絶対にルールを守ってほしいです。
佐藤
補助金エージェント編集長
あとはどういうことに気をつければいいですか？
室谷
代表取締役
大事なポイントを3つ。まず「採択率を過信しない」こと。人気の制度は倍率が上がります。例えばEV補助金（CEV補助金）は予算枠が限られていて、人気車種では早期に申請が集中する。購入前に補助金事務局（次世代自動車振興センター）のウェブサイトで最新の受付状況を確認して、ディーラーと連携して早めに手続きを進めてください。
佐藤
補助金エージェント編集長
ほんとに！ 「申請したつもりが締め切ってた」ってケース聞いたことあります。
室谷
代表取締役
次に「省エネ診断を先に受ける」こと。SHIFTに代表される大型補助金は、省エネ診断の結果に基づいてどの設備をどう更新するか計画書を書く。診断を受けてないと計画書が書けないので、6か月以上前から動くイメージで。そして3つ目は「補助金は後払い」だということ。補助金はいったん自社で費用全額を支払って、事業が終わった後に補助金が振り込まれる。資金繰りの見通しを立てておかないと、完成後に資金ショートというリスクがある。
佐藤
補助金エージェント編集長
後払いなんですね！ それは盲点でした。
室谷
代表取締役
意外と知られてない。事業規模が大きくなるほど、一時的に自己資金・融資でまかなう額が増えるので、日本政策金融公庫や商工中金の「補助金採択後融資」も事前に確認しておくといいですよ。
補助金申請での絶対NG行為
- 交付決定通知が来る前に発注・着工・購入してしまう（対象外確定）
- 省エネ計画書の削減量を根拠なく書く（不採択または返金要求につながる）
- 申請期限の直前に慌てて動く（書類不備でリテイクになると間に合わない）
- 「重複受給OK」と思い込む（同一設備・同一経費への複数補助金は要確認）
まとめ
佐藤
補助金エージェント編集長
今日は色々教えてもらいましたけど、静岡の燃料費対策補助金、かなり多様ですね。
室谷
代表取締役
そうですね。製造業・運送業・漁業・農業それぞれで使える制度があって、国の制度と静岡県独自制度を組み合わせると戦略の幅が広がります。キーポイントをまとめると3つ。1つ目は「GビズIDを今すぐ取得する」。2つ目は「自分の業種・取組に合った制度を3本選んで深掘りする」。3つ目は「SICや商工会議所の専門家に相談して申請書類を一緒に作る」。この3つが、静岡で燃料費対策補助金を最大限活用するための最短経路です。
佐藤
補助金エージェント編集長
「まず相談」が大事なんですね。ありがとうございました！
室谷
代表取締役
燃料費対策は今すぐ動いた事業者が得をする世界ですから、ぜひ早めに動いてみてください。静岡県内の他の補助金は静岡県の補助金・助成金一覧ページでも確認できますし、SHIFT事業の詳細は工場・事業場における先導的な脱炭素化取組推進事業に載っています。目的別・業種別で絞り込みたい方は静岡県の目的別補助金一覧もぜひ活用してみてください。
主な相談窓口
- 静岡県産業振興財団（SIC）: 省エネ診断・補助金申請サポート（公式サイトは島根国際センターと同名別組織に注意。正しくはshizuoka-ef.or.jpへ）
- 中部経済産業局: 国の省エネ・燃料転換補助の窓口（www.chubu.meti.go.jp）
- 静岡商工会議所: 中小企業向け省エネ診断・補助金活用支援（shizuoka-cci.or.jp）
- 静岡県エネルギー政策課: 県独自補助金の最新情報（pref.shizuoka.jp）