長崎県で使える車両購入向け補助金・助成金の全体像
佐藤
編集長
長崎県で車を買い替えたり、事業用の車両を導入しようとしているんですが、補助金って結構あるんですかね？
室谷
代表取締役
結論から言うと、めちゃくちゃあります（笑）。DBに今51件登録されてますけど、国の制度だけで常時30件以上は動いていて、長崎県内の自治体独自の補助金も使えますよ。
佐藤
編集長
そんなにあるんですか！
室谷
代表取締役
はい。ざっくり分けると、2つのグループがあります。ひとつは「事業者向け」——トラック・バス・タクシー・フォークリフト等の商用車や次世代自動車の導入支援。もうひとつは「個人・市民向け」——長崎市や平戸市が独自にやっているEV購入補助金ですね。
佐藤
編集長
事業者と個人で全然違う話なんですね。
室谷
代表取締役
そうです。しかも補助額の規模も桁違いで、事業者向けだと1台あたり数十万円から、場合によっては数億円規模の事業もあります。個人向けは1台あたり3万〜20万円程度が多いですね。
佐藤
編集長
私みたいに普通に車を買いたい人と、会社でトラックを導入したい人じゃ、使う制度が全然違うわけですね。
室谷
代表取締役
まさに。まず自分がどちらの読者かを確認してもらって、それから制度を選んでいただくのがいいと思います。
【事業者向け】長崎県で使える商用車・次世代自動車の補助金
佐藤
編集長
では事業者向けから教えてください。トラックを電動化したいという運送会社さんが一番気になるのは何ですかね？
室谷
代表取締役
やっぱり商用車等の電動化促進事業ですね。環境省とLEVO（一般財団法人環境優良車普及機構）が執行している大規模な補助金で、EVトラック・FCVトラック・PHVトラックの導入に使えます。
佐藤
編集長
補助額はどのくらいなんですか？
室谷
代表取締役
これがすごくて、令和7年度補正予算版だと補助上限の設定がないんです。車両クラスや台数に応じた補助が受けられて、大型EVトラックだと1台で数千万円になることも普通にあります。詳しくは商用車等の電動化促進事業（トラック）のページをご覧ください。
佐藤
編集長
えっ、補助上限なし！？それはすごいですね。
室谷
代表取締役
まあ、ガソリン・ディーゼル車との価格差をある程度補填する仕組みなので、無制限に出るわけじゃないんですが（笑）。タクシーやバス事業者向けの商用車等の電動化促進事業（タクシー・バス）も同様の仕組みで動いてますよ。
佐藤
編集長
タクシー会社さんやバス会社さんも対象なんですね。
室谷
代表取締役
はい。長崎は離島が多くて、エコ・観光の観点からも電動バスへの関心が高い地域なので、ぜひ活用してほしいです。
ハイブリッドトラック・バス導入支援事業
佐藤
編集長
EV化はまだちょっとハードルが高いという会社さん向けには？
室谷
代表取締役
そういう方にはハイブリッド及び天然ガストラック・バス導入支援事業が使いやすいですよ。令和7年度版で、ハイブリッドトラック・バスを導入する事業者に最大約1,155万円の補助が出ます。補助率は同クラスの標準的な燃費基準車との価格差の2分の1です。
佐藤
編集長
価格差の半額ということですよね。
室谷
代表取締役
そうです。1事業者あたり最大30台まで申請できて、令和8年度（2026年度）版も継続して公募が見込まれています。令和8年度版（環境省）もデータベースに登録されていますよ。
佐藤
編集長
なるほど。長崎のバス会社さんにもかなり使いやすそうですね。
室谷
代表取締役
ちなみに低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業という制度もあって、EV化の前段階としてディーゼルトラックのCO2排出を抑えたい中小トラック事業者に最大75万円/台の補助が出ます。1事業者あたり最大4台まで申請できるので、使いやすいですよ。
運送事業者の安全対策補助金
佐藤
編集長
安全面の設備に対する補助金もあるんですか？
室谷
代表取締役
あります！これ知らない運送会社さんが意外と多いんですよ。国土交通省が実施している先進安全自動車（ASV）整備スキャンツール導入支援は、自動車整備事業者がスキャンツール（故障診断機器）を導入する費用を補助率3分の1、1事業場あたり最大16万円で支援します。
佐藤
編集長
スキャンツールって電子制御の診断機器ですよね。
室谷
代表取締役
そうです。最近の車は電子制御装置が多いので、整備事業者にとっては必須の機器なんですよ。車輪脱落予兆検知装置の補助金もあって、中小トラック・バス事業者が車輪脱落防止のための後付け装置を導入する場合、補助率2分の1、1車両あたり上限5万円が出ます。
佐藤
編集長
車輪脱落って最近ニュースになってましたよね。
室谷
代表取締役
はい、大型車の車輪脱落事故が増えていて国土交通省が対策を急いでいるんです。健康起因事故防止のSASスクリーニング検査費用補助も見逃せなくて、バス・タクシー・トラックの運転者が睡眠時無呼吸症候群等の疾患を事前に発見するための検査費用を補助率2分の1、最大50万円まで支援します。
佐藤
編集長
安全対策だけでこんなに種類があるんですね！
フォークリフト・産業車両の補助金
佐藤
編集長
倉庫や工場を持っている会社さんはフォークリフトとかも対象になりますか？
室谷
代表取締役
なります！フォークリフトの燃料電池化促進事業は、燃料電池フォークリフト（水素フォークリフト）を導入する事業者に、一般的なエンジン式との価格差の2分の1、最大550万円/台を補助します。
佐藤
編集長
550万円はかなり大きいですね。
室谷
代表取締役
倉庫内で使うフォークリフトって電動化のメリットが特に大きいんですよ。排気ガスが出ないし、騒音も少ない。長崎の水産加工場とか食品工場でも導入が進んでいます。
佐藤
編集長
確かに、食品を扱う施設で排気ガスは困りますよね（笑）。
【個人・市民向け】長崎県の電気自動車購入補助金
佐藤
編集長
では個人で車を買い替えたい長崎県民の方向けの補助金も教えてください。
室谷
代表取締役
長崎県全体では県独自のEV補助金がまだ実施されていないんですが、長崎市が「長崎市ゼロカーボンシティ推進事業費補助金」を実施していて、かなり手厚いです。
佐藤
編集長
どのくらい補助してもらえるんですか？
室谷
代表取締役
EV普通車が1台あたり20万円、軽EV・PHVが10万円、電動バイクが3万円です。V2H（電気自動車から家庭へ給電する設備）も1台10万円の補助があります。
佐藤
編集長
軽EVで10万円って、かなりお得じゃないですか！
室谷
代表取締役
そうなんです。しかも国の補助金と併用できるので、国の補助金と長崎市の補助金を合わせると、場合によっては相当な金額を節約できます。申請期間は令和8年（2026年）1月30日から令和9年（2027年）1月31日までで、予算到達次第終了です。ただ、令和8年（2026年）4月22日時点では電気自動車・PHVの受付は終了して、電動バイクのみ2件分残っていました。
佐藤
編集長
えっ、もう終わってるんですか！？
室谷
代表取締役
人気が高くて予算がすぐ埋まるんですよ。来年度も続く可能性が高いので、長崎市の公式ページを定期的にチェックしておくといいです。
佐藤
編集長
長崎市以外の市町村はどうですか？
室谷
代表取締役
平戸市が「令和8年度地球温暖化対策設備等導入促進事業補助金」としてEV・PHEV車両の購入補助を実施しています。平戸市の公式ページで最新情報を確認してください。
佐藤
編集長
長崎市と平戸市か。他の市町村にも広がってほしいですよね。
室谷
代表取締役
実は軽自動車税の減免という形で支援している自治体が長崎市以外にもあるんですよ。長崎市では電気自動車（軽自動車）の軽自動車税を全額減免する制度があります。
長崎県の車両補助金 横断比較テーブル
| 制度名 | 対象 | 補助額/率 | 申請先 |
|---|---|---|---|
| 商用車等電動化促進事業（トラック） | 中小貨物運送事業者 | 上限なし（価格差補填） | LEVO（環境優良車普及機構） |
| 商用車等電動化促進事業（タクシー・バス） | タクシー・バス事業者 | 上限なし（価格差補填） | LEVO |
| ハイブリッドトラック・バス導入支援 | 全国の運送・バス事業者 | 最大約1,155万円/台 | 北海道環境財団 |
| 低炭素型ディーゼルトラック普及加速化 | 中小トラック事業者 | 最大75万円/台（4台まで） | LEVO |
| フォークリフト燃料電池化促進 | 企業・団体 | 最大550万円/台 | 環境省 |
| 先進安全自動車スキャンツール導入 | 自動車整備事業者 | 最大16万円/事業場 | TOPPAN（事務局） |
| 車輪脱落予兆検知装置 | 中小トラック・バス事業者 | 1/2（上限5万円/車両） | TOPPAN（事務局） |
| 健康起因事故防止SASスクリーニング | 中小運送事業者 | 1/2（最大50万円） | TOPPAN（事務局） |
| 長崎市EV購入補助（普通車） | 長崎市民・中小企業者 | 20万円/台 | 長崎市環境部 |
| 長崎市EV購入補助（軽自動車） | 長崎市民・中小企業者 | 10万円/台 | 長崎市環境部 |
| 平戸市EV・PHEV購入補助 | 平戸市民・市内事業者 | 要問合せ | 平戸市環境担当 |
| グリーンスローモビリティ導入促進 | 自治体・NPO・民間 | 最大300万円/台（1/2） | 地域循環共生連携協会 |
佐藤
編集長
こう見るとすごい種類がありますね！でも、どれを選べばいいかわからなくなりませんか？
室谷
代表取締役
そうですよね。基本的には「事業規模×車両の種類×脱炭素目標」で選ぶのがコツです。まず「事業者か個人か」、次に「どの車種を買うか」、最後に「EV化まで踏み込むか、ハイブリッドで段階的にやるか」を確認してください。
申請のポイントと注意点
佐藤
編集長
申請するときに気をつけることってありますか？
室谷
代表取締役
一番大事なのが「交付決定前に発注・購入してはいけない」ということです。
絶対に守ること - 交付決定前の着手は補助金対象外！
- 補助金の申請→交付決定を受ける→車両の発注・購入、という順番が必須
- 交付決定前に購入した車両は補助の対象外になります
- 「先に買ってしまったけど後から申請できますか？」→できません
佐藤
編集長
これは知らないとやらかしそうですね（笑）。
室谷
代表取締役
実際にやらかした会社さんを何件も見てきました。特にトラックを急いで買い替えたいとき、先に発注してしまうケースが多いです。
佐藤
編集長
他に気をつけることは？
室谷
代表取締役
国土交通省系の補助金はTOPPAN株式会社が事務局を担っていて、GビズIDでのアカウント登録が必要な場合が多いです。GビズIDは申請から取得まで数週間かかることがあるので、公募が始まる前に取得しておくことをおすすめします。
申請前チェックリスト
- 自社がGビズIDを取得済みか確認する
- 補助金の公募期間と予算残額を定期的にチェックする（先着順が多い）
- 「中小企業者」要件を確認する（資本金3億円以下または従業員300人以下が多い）
- 国の補助金と地方の補助金の併用可否を確認する
- 車両の納期が申請期限内に間に合うか確認する
佐藤
編集長
GビズIDって初めて申請する場合は時間がかかるんですね。
室谷
代表取締役
印鑑証明書が必要だったりするので、最低でも2〜3週間は見ておいたほうがいいです。商用車の補助金は公募開始からすぐ埋まることも多いので、予め準備しておくのが鉄則です。
1GビズIDを事前に取得する（2〜3週間かかる場合あり）
2補助金ポータル・各省庁のページで公募情報をチェックする
3補助対象の車種・要件を確認する
4申請書類を準備して交付申請を行う
5交付決定通知を受け取る
6車両を発注・購入する（ここで初めて動く！）
7事業完了後30日以内に実績報告書を提出する
8補助金確定後、約2週間で振込される
佐藤
編集長
実績報告書の提出期限も気をつけないといけないですね。
室谷
代表取締役
そうです。多くの制度で「事業完了から30日以内」という期限があります。納車から時間が経つと書類を紛失してしまうケースもあるので、納車と同時に書類を整理しておくのが賢いやり方ですよ。
長崎県で車両補助金を活用するときの実務知見
佐藤
編集長
実際に申請経験がある方が知っておくといいコツって何かありますか？
室谷
代表取締役
いくつかあります。まず、国の補助金と市の補助金は基本的に併用できますが、制度によっては一方を受けると他方が使えないケースもあります。長崎市のEV補助金でも「国の要綱により併用できない場合もある」と注記されているので、事前に窓口に確認することが大事です。
佐藤
編集長
重ねて使えたら当然お得ですよね。
室谷
代表取締役
理論上は国のCEV補助金＋長崎市の補助金＋軽自動車税減免の三重取りができる場合もあります。EVの軽自動車（例えば日産サクラや三菱eKクロスEV）を長崎市で購入するなら、国の補助金が数十万円＋長崎市10万円＋翌年の軽自動車税全額免除（約1万円）という組み合わせも狙えます。
佐藤
編集長
それはかなりお得ですね！
室谷
代表取締役
事業者向けでは「後払い資金繰り」に注意が必要です。補助金は一度全額自費で購入してから申請するので、大型トラックだと数千万円の立替が発生します。この資金調達をどうするか、事前にメインバンクと相談しておくことをおすすめします。
佐藤
編集長
確かに補助金が入ってくるまでの間の資金が必要ですよね。
室谷
代表取締役
リース事業者経由での導入という選択肢もあって、リース会社が補助金申請を代行してくれる場合もあります。特に商用EV系の補助金はリース導入に対応しているものが多いので、ディーラーやリース会社に確認してみてください。
佐藤
編集長
申請の相談はどこにすればいいですか？
室谷
代表取締役
長崎県内なら長崎県商工会連合会や各市町の商工会・商工会議所で無料相談ができます。特に国土交通省・環境省の補助金に詳しい担当者を紹介してもらえることもあります。また長崎県の補助金一覧ページでも現在公募中の制度を確認できますよ。
長崎県内の相談窓口
- 長崎県商工会連合会（長崎市栄町）
- 長崎商工会議所（長崎市桜町）
- 長崎市環境部ゼロカーボンシティ推進室（EV補助金担当）
- 各市町の商工会・産業振興担当窓口
まとめ - 2026年最新、長崎県で使える車両補助金の選び方
佐藤
編集長
全体を振り返ると、どういう人が一番恩恵を受けやすいですか？
室谷
代表取締役
まず、長崎市民でEV購入を検討している個人・中小企業者は来年度（令和9年度）の公募開始と同時に申請できるよう今から準備しておくといいです。それからトラック・タクシー・バス等の商用車事業者で電動化を考えているなら、環境省・LEVO経由の補助金は今すぐ詳細確認するべきです。補助額が非常に大きい。
佐藤
編集長
なるほど、長崎は離島が多くて観光資源も豊富だから、電動バスやグリーンスローモビリティの活用も面白そうですよね。
室谷
代表取締役
そうなんです！実はグリーンスローモビリティ導入促進事業という制度があって、時速20km未満の電動小型車を地域交通として導入する自治体・NPO・民間事業者に最大300万円/台（補助率2分の1）が出ます。離島の観光地や高齢者の移動手段確保に使っている事例が全国でも出てきていますよ。
佐藤
編集長
長崎の離島でグリーンスローモビリティが走ったら観光客にも喜ばれそう（笑）。
室谷
代表取締役
本当にそう思います。環境に優しくて、観光地の雰囲気にも合いますし。補助金を活用して地域の移動課題を解決できる、そういう一石二鳥の使い方が長崎ならではの可能性があると思います。長崎県内でお使いになれる制度を全部まとめた一覧は長崎県の補助金一覧ページからご確認いただけます。ぜひ活用してみてください。