令和6年度補正予算「商用車等の電動化促進事業」とは？
佐藤
補助金エージェント編集長
最近トラック会社さんから「EVトラックの補助金があるって聞いたんですけど」って問い合わせが増えてるんですよ。これ、どんな補助金なんですか？
室谷
代表取締役
ほんとにすごい規模の補助金なんですよ！正式名称は「令和6年度補正予算 脱炭素成長型経済構造移行推進対策費補助金（商用車等の電動化促進事業（トラック））」で、予算総額が約295億円という超大型の制度です。
佐藤
補助金エージェント編集長
295億円！それはすごいですね。どこが担当してるんですか？
室谷
代表取締役
環境省が所管していて、一般財団法人環境優良車普及機構（通称LEVO）が実際の申請受付・審査・補助金交付を担当しています。国の脱炭素政策の目玉の一つで、2030年目標達成に向けた本気の取り組みです。2030年には非化石エネルギー自動車の使用割合を5%以上にする目標が掲げられていて、この補助金がその推進力になっています。
佐藤
補助金エージェント編集長
なるほど。トラック輸送って実はCO2排出量が多いんですか？
室谷
代表取締役
そうなんです！日本全体のCO2排出量のうち、運輸部門が約17%を占めていて、そのうちトラック輸送が大きな割合を担っています。EVトラックへの移行は産業競争力の強化と脱炭素を同時に実現できる、めちゃくちゃ重要な施策なんですよ。
補助対象の車両タイプと特徴
佐藤
補助金エージェント編集長
どんな種類のトラックが対象になるんですか？
室谷
代表取締役
4種類の次世代トラックが対象です。一覧にするとこんな感じです。
| 車種 | 正式名称 | 特徴 |
|---|---|---|
| BEV | 電気自動車 | バッテリー駆動。充電で走行。バッテリー交換式も含む |
| PHEV | プラグインハイブリッド車 | 電気とガソリンのハイブリッド |
| FCV | 燃料電池自動車 | 水素で発電して走行 |
| 水素内燃機関 | 水素エンジン型 | 水素を燃料として燃焼させて走行 |
佐藤
補助金エージェント編集長
えっ、水素エンジンなんて車もあるんですか！
室谷
代表取締役
ほんとに！まさに最先端の技術ですよね。ただ、現在の申請件数を見るとBEVが圧倒的に多い状況です。令和8年1月時点で3,603台の申請があって補助金申請額が約194億5,000万円、残額が約100億5,000万円というデータが出ています。
佐藤
補助金エージェント編集長
すでにだいぶ使われてるんですね。残額があるうちに申請したほうがいい？
室谷
代表取締役
まさに！申請は基本的に先着順の審査なので、早めの行動が有利です。ただし、予算残額が2割程度（約59億円）になった時点からルールが変わるので注意が必要です。次の経費・要件のセクションで詳しく説明しますね。
申請できる事業者・要件
佐藤
補助金エージェント編集長
どんな会社が申請できるんですか？運送会社以外も大丈夫？
室谷
代表取締役
対象の幅は結構広いんですよ。
| 事業者区分 | 条件 |
|---|---|
| 貨物自動車運送事業者 | 制限なし |
| 自家用商用車を業務に使う事業者 | 車両総重量2.5トン超のみ |
| 商用車の貸渡業者（リース事業者） | 対象者への貸渡しに限る |
| 地方公共団体 | 制限なし |
| 分社した子会社への車両貸与者 | 出資比率50%超の子会社 |
| 充電設備のみを所有する事業者 | トラックと一体導入に限る |
佐藤
補助金エージェント編集長
へえ、地方公共団体も使えるんですね！あと、いわゆる「自家用トラック」も対象なんですか？
室谷
代表取締役
そうです！2.5トン超の自家用トラックなら対象になります。例えば食品メーカーが自社の配送トラックをEV化する、みたいなケースですね。ただし2.5トン以下の軽貨物・小型トラックは事業用のみが対象です。
佐藤
補助金エージェント編集長
CO2をいっぱい排出してる大企業は、なにか追加要件があるって聞いたんですが？
室谷
代表取締役
鋭い！年間CO2排出量20万トン以上の「多排出者」には追加要件があります。Scope1・Scope2のCO2削減目標を設定・公表して、第三者検証を受けることが必要です。ただし、GXリーグに参加している企業はこの要件を実施済みとみなされます。
非化石エネルギー転換目標の設定が必須
すべての申請者に共通して「2030年度に非化石エネルギー自動車の使用割合を5%以上（車両総重量8トン以下の場合）にする」導入計画の設定が必要です。この目標設定の内容の意欲性も審査で見られます。意欲的な数値を設定することが採択のポイントです。
佐藤
補助金エージェント編集長
5%以上ってどういう計算なんですか？
室谷
代表取締役
保有台数のうちBEV・PHEV・FCV等の電動車が5%以上になるという計算です。例えば100台保有している会社なら、5台以上を電動車にする計画が必要ということです。
補助対象経費と補助額
佐藤
補助金エージェント編集長
実際いくらもらえるんですか？
室谷
代表取締役
補助額は車種・重量・車両ごとに異なるので「一律○○万円」ではないんです。環境省の事前登録を受けた車両ごとに補助基準額が公表されています。現在17社・64車種が事前登録されています。
| 対象経費 | 内容 |
|---|---|
| 電動トラック車両購入費 | 事前登録された対象車両の購入費用 |
| 充電設備購入費 | 普通充電器・急速充電器・バッテリー交換式充電設備等 |
| 充電設備工事費 | 本工事費・付帯工事費 |
| V2H・外部給電器 | トラックと一体導入するもの |
| 高圧受電設備費 | 2030年導入計画に合わせた規模での申請可 |
| 機械器具費・測量試験費 | 業務費・事務費等 |
佐藤
補助金エージェント編集長
充電設備も一緒に補助してもらえるんですか！それは嬉しいですね。
室谷
代表取締役
そうなんですよ！ただし充電設備は導入するトラックの台数以内の設置口数が対象です。例えば3台のEVトラックを導入するなら、3口分の充電設備が対象という感じです。
補助対象外の経費に注意
以下は補助対象外になります。
- 既存施設の撤去費
- 廃材の運搬費・処分費
- CO2排出削減に寄与しない周辺機器・オプション品
- 消費税
- 割賦による購入
- 国の他の補助金と重複する経費
- 自社製品の利益部分
佐藤
補助金エージェント編集長
他の補助金と重複できないって、例えば経産省の補助金と同時申請はNGってこと？
室谷
代表取締役
同じ車両や同じ経費について重複受給はNGです。ただし、充電設備と車両で別々の補助金を使うなど、経費が重複しない形での組み合わせは検討できます。次の関連補助金セクションで詳しく紹介しますね。
申請受付期間と募集状況
佐藤
補助金エージェント編集長
いつまでに申請しなきゃいけないんですか？
室谷
代表取締役
令和6年度補正予算分の受付期間は2025年3月31日から2026年1月30日までです。ただ、令和8年（2026年）1月時点でのデータを見ると補助金残額が約100億5,000万円なので、まだ申請できる余地があります。
佐藤
補助金エージェント編集長
「申し込み順」っていうのは、早い者勝ちなんですか？
室谷
代表取締役
基本はそうです！審査は申し込み順で行われます。ただし、予算残額が2割程度（約59億円）になったとき以降は申し込み日にかかわらず全申請を対象に一括で審査・抽選になります。その場合、初めて申請する事業者と脱炭素先行地域の事業者が優先されます。
| 受付期間 | 2025年3月31日〜2026年1月30日 |
|---|---|
| 予算総額 | 約295億円 |
| 申請台数制限 | 制限なし（予算の都合で抽選の可能性あり） |
| 申請方法 | jグランツ・識別番号付き電子メール・郵便・持参 |
| 車両の新車新規登録期間 | 2025年2月3日〜2026年1月30日 |
| 所管機関 | 一般財団法人環境優良車普及機構（LEVO） |
| 公式サイト | LEVO公式ページ |
佐藤
補助金エージェント編集長
jグランツ以外でも申請できるんですね。
室谷
代表取締役
はい！jグランツ・識別番号付き電子メール・郵便・持参の4つの方法があります。ただし、jグランツを使う場合はGビズIDの取得が必要で、これが2〜3週間かかるので今からでも取得を始めておくのがベストです。
申請の流れ
佐藤
補助金エージェント編集長
じゃあ、実際にどうやって申請すればいいか教えてください！
室谷
代表取締役
大きく分けると4ステップです。
佐藤
補助金エージェント編集長
交付決定の前に車両を買ってもいいんですか？
室谷
代表取締役
できます！ただし、交付決定通知を受けていない場合は補助金の交付はできないのでご注意ください。先に車両を購入して登録だけ済ませて、交付申請と並行して進めるのが実務的なやり方です。
佐藤
補助金エージェント編集長
完了実績報告ってどのくらいで出す必要があるんですか？
室谷
代表取締役
事業完了から30日以内か、その事業の完了した年度の2月13日のいずれか早い日までです。これを守らないと補助金が受け取れないので、スケジュール管理は徹底してください！
審査のポイント・攻略法
佐藤
補助金エージェント編集長
採択されるためのコツってありますか？
室谷
代表取締役
はい！申し込み順審査が基本なのでとにかく早期申請が最重要です。ただ、申請書類の質も重要なポイントがあります。
採択率を上げる5つのポイント
- 早期申請が最優先: 申し込み順審査のため、準備できたら即提出
- GビズIDを今すぐ取得: 取得に2〜3週間必要。申請タイミングを逃さないために早めに
- 非化石エネルギー転換目標は意欲的に: 「ちょうど5%」より「10%以上」のほうが審査で有利
- 充電設備は一体申請で: 車両と充電設備を一体申請すると、設備投資の効果が明確になる
- 見積書は2社以上から: 充電設備の設置工事は2社以上の見積書を事前準備しておく
佐藤
補助金エージェント編集長
GビズIDって取るの面倒なんですよね？
室谷
代表取締役
書類揃えれば難しくないですよ！法人の場合は登記事項証明書と印鑑証明書が必要です。gBizIDのサイトから申請して、審査に通れば2〜3週間でプライムが発行されます。これがあればjグランツ経由でオンライン申請できるので、作業がスムーズになります。
保有義務と事後報告
佐藤
補助金エージェント編集長
補助金をもらったあとも義務があるって聞いたんですが？
室谷
代表取締役
あります！処分制限期間（法定耐用年数）の間は保有義務があります。
| 車両区分 | 処分制限期間 |
|---|---|
| トラック（最大積載量2トン超） | 4年間 |
| トラック（最大積載量2トン以下） | 3年間 |
| 自家用車 | 5年間 |
| 充電設備 | 設置完了日から6年間 |
佐藤
補助金エージェント編集長
期間内に売却したら補助金を返さないといけないんですか？
室谷
代表取締役
はい、補助金の返還が必要です。また、毎月の走行距離・稼働日数等の事業報告書の提出義務もあります。トラックや充電設備にはステッカーを貼る義務もあります。これらを怠ると交付決定の取り消しになることもあるので、しっかり管理してください。
佐藤
補助金エージェント編集長
複数年度にわたる事業ってどういう意味ですか？
室谷
代表取締役
例えば今年度に車両を導入して、翌年度に充電設備を完成させるような2年以内の事業も申請可能です。ただし事前にLEVOの承認が必要です。「すぐ車両は決まってるけど、充電設備の工事が来年になる」というケースで有効な仕組みです！
リースでの申請方法
佐藤
補助金エージェント編集長
リースで導入する場合はどうなるんですか？
室谷
代表取締役
ファイナンスリースの場合、リース事業者が代表事業者として、利用者（補助対象事業者）との共同申請になります。リース料から補助金相当分が減額されるという形です。
ファイナンスリースでの申請条件
- リース事業者が代表事業者、利用者が共同事業者として申請
- リース料から補助金相当分が減額されていること
- 法定耐用年数期間まで継続使用する契約内容であること
- リース料から減額されていることを証明できる書類が必要
佐藤
補助金エージェント編集長
実質的に補助金分が安くなるってことですよね？
室谷
代表取締役
そういうことです！購入より初期費用を抑えながら電動化を進められるのがリースの魅力ですね。実際、初期投資の大きいEVトラックをリースで導入するケースは増えています。
対象経費と使える補助金の組み合わせ
佐藤
補助金エージェント編集長
他の補助金と組み合わせて使えるものはありますか？
室谷
代表取締役
ありますよ！事業所全体の省エネ対策として組み合わせを考えるとよいですね。
| 補助金 | 組み合わせのポイント |
|---|---|
| 省エネルギー投資促進支援事業費補助金 | 事業所全体の省エネ設備導入に |
| 低炭素型ディーゼルトラック等普及加速化事業 | 電動化移行期のつなぎとして |
| ESGリース促進事業 | 事業所のESG投資全体に |
| 環境配慮型先進トラック・バス導入加速事業 | バスも保有する場合に |
佐藤
補助金エージェント編集長
ただし同一経費では重複できないということですよね？
室谷
代表取締役
その通りです！同一経費での重複受給はNGですが、異なる設備・経費に別々の補助金を使うのはOKです。補助金の組み合わせ戦略は、専門家（中小企業診断士や補助金申請支援業者）に相談するのがおすすめです。
令和7年度への展開と次の公募に向けて
佐藤
補助金エージェント編集長
令和6年度補正予算の公募が終わった後はどうなるんですか？
室谷
代表取締役
もう動いています！令和7年度補正予算版の「商用車等の電動化促進事業」が2026年4月から受付を開始しています。この補助金と実質的に連続する形で続いているんです。
佐藤
補助金エージェント編集長
そうなんですね！ではまだ間に合わないと思ってた会社さんも、次の版から申請できるんですね。
室谷
代表取締役
まさに！令和7年度補正予算版が既に稼働中です。また、環境省の商用車等の電動化促進事業も並行して確認しておくといいでしょう。
令和6年度補正予算版の受付は2026年1月30日で終了
令和6年度補正予算版の受付は2026年1月30日が期限です。現在は新規の交付申請受付期間が終了している可能性があります。最新情報はLEVO公式ページおよび令和7年度補正予算版ページでご確認ください。
よくある質問
佐藤
補助金エージェント編集長
最後にまとめとして、よくある疑問を解消してください！
室谷
代表取締役
はい、実際によくいただく質問をまとめますね。
佐藤
補助金エージェント編集長
まず「どんな車種が対象か」という基本的な部分から。
室谷
代表取締役
環境省の事前登録を受けたBEV・PHEV・FCVのトラックが対象です。車両総重量2.5トン超は事業用・自家用ともOKで、2.5トン以下は事業用のみです。現在17社64車種が登録されており、三菱自動車・日産・ホンダ・日野・三菱ふそう・いすゞ・トヨタ・UDトラックスといった国産メーカーが中心です。
佐藤
補助金エージェント編集長
「申請が難しそう」という声も聞きます。
室谷
代表取締役
必要書類は少なくはないんですが、jグランツ経由だと記入フォームがシステム化されているので想像より難しくないです。ポイントは「非化石エネルギー転換目標」の記載です。2030年に向けた具体的な電動化計画を準備しておくことが重要です。
佐藤
補助金エージェント編集長
「中小企業でも使えるか」という質問は多そうです。
室谷
代表取締役
もちろん使えます！中小企業でも十分申請できます。大企業の多排出者（年間CO2 20万トン以上）には追加要件がありますが、中小企業にはその要件はありません。GXリーグへの参加も大企業向けなので、中小企業は気にしなくて大丈夫です。
問い合わせ先（LEVO 環境優良車普及機構）
- 車両担当: TEL 03-5944-0883（平日9時00分〜12時00分/13時00分〜17時00分）
- メール: evhojo@levo.or.jp
- 充電設備担当: TEL 03-5341-4728（平日9時00分〜12時00分/13時00分〜17時00分）
- メール: juhojo@levo.or.jp
- 所在地: 〒160-0004 東京都新宿区四谷2丁目14-8
全国の関連補助金・地域ページ
佐藤
補助金エージェント編集長
同じようなEVトラック関連の補助金、他にも教えてください！
室谷
代表取締役
はい！制度の違いを比べると選びやすいですよ。
| 制度名 | 特徴 |
|---|---|
| 令和7年度補正 商用車等の電動化促進事業 | 本制度の後継版。2026年4月申請開始 |
| 環境省 商用車等の電動化促進事業 | 環境省本体の関連制度 |
| 低炭素型ディーゼルトラック等普及加速化事業 | ディーゼルの燃費改善補助 |
| ハイブリッドトラック・バス導入支援事業 | 天然ガス・ハイブリッド車向け |
| ESGリース促進事業 | 事業所全体のESG投資 |
佐藤
補助金エージェント編集長
都道府県によって上乗せ補助金がある場合もあるんでしょうか？