新潟で車両を買い替える前に、補助金を確認しておかないと損ですよね？
佐藤
編集長
最近、電気自動車への買い替えを考えている新潟の経営者さんから相談を受けまして。補助金があるとは聞いてるんですけど、正直どれくらいもらえるのかよくわからなくて。
室谷
代表取締役
わかります。車両購入の補助金って、国・県・市区町村と複数の制度が絡み合ってるので混乱しますよね。新潟でEVを買うなら、まず押さえるべきは2つ——個人・法人どちらでも使えるCEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）と、事業者向けの商用車電動化促進事業です。
佐藤
編集長
2種類あるんですか。どっちが自分向けかって、どう判断すれば？
室谷
代表取締役
シンプルにいうと、自家用車（社用車含む）ならCEV補助金、トラック・タクシー・バスなど商用登録の車両なら商用車電動化促進事業ですね。ただし商用車は申請窓口も書類も全然違うので、最初から分けて考えた方がいいです。
佐藤
編集長
なるほど！ で、CEV補助金って今どのくらいもらえるんですか？
室谷
代表取締役
令和7年度補正予算で1,100億円規模が措置されて、2026年1月1日以降の新車登録分から補助上限額が引き上げられました。EV（電気自動車）は最大130万円、PHEV（プラグインハイブリッド）は最大85万円、FCV（燃料電池車）は最大150万円。軽EVは最大58万円（据え置き）です。
佐藤
編集長
130万円！ 結構でかいですね（笑）
室谷
代表取締役
でかいですよ。ただし「最大」というのがポイントで、車種ごとに補助額が細かく設定されています。同じEVでも車種によって30万円だったり100万円だったりするので、次世代自動車振興センターのサイトで自分が検討している車種の補助額を事前に確認する必要があります。
佐藤
編集長
そこは要確認ですね。申請はどこにすればいいんですか？
室谷
代表取締役
CEV補助金の申請受付は一般社団法人次世代自動車振興センター（cev-pc.or.jp）が担当しています。申請期限は登録日から1か月以内が基本なので、購入後に慌てないよう事前に準備しておいた方がいいですね。
新潟の事業者が使える商用車電動化補助金
佐藤
編集長
事業者向けの商用車補助金はどんな内容なんですか？
室谷
代表取締役
環境省が所管する「商用車等の電動化促進事業」がメインです。令和7年度補正予算で令和8年4月24日から公募が始まりました。EVトラック・電動バン・タクシー・バス・建設機械など、商用登録の電動車両が広く対象になります。
佐藤
編集長
新潟って農業と物流の県じゃないですか。農業機械やトラックを電動化したい事業者さんにはすごく関係がありそうですね。
室谷
代表取締役
まさにそうなんですよ！ 新潟は米作・野菜栽培が盛んで、農機の電動化ニーズが高い産業構造です。農業機械については別に「農業機械の電動化促進事業」があって、電動農機の販売価格と従来型農機との差額の3分の2を補助します。上限は7,200万円。
佐藤
編集長
え、差額の2/3ですか。それはかなり手厚い！
室谷
代表取締役
そうです。農業法人や大規模農家の方は特に要注目です。この補助金はDB管理番号358番で掲載しています。詳細は農業機械の電動化促進事業のページでもご確認ください。
佐藤
編集長
物流業界向けはどうですか？
室谷
代表取締役
トラック向けの商用車電動化促進事業（ID: 2114）では、EVトラック・FCV・PHVトラックの導入費用の一部を補助します。上限額の設定がないので、大型トラックを複数台導入する事業者でも申請できる点が大きいですね。物流・運送業の事業者さんは商用車等の電動化促進事業（トラック）のページを参照してください。
佐藤
編集長
タクシーやバスは？
室谷
代表取締役
タクシー・バス向けは同事業の別枠（ID: 2113）があります。EVタクシー・FCVタクシー・電動バスが対象で、公益財団法人日本自動車輸送技術協会（ataj.or.jp）が窓口です。新潟交通グループなどの事業者さんは早めに確認してほしいですね。
環境配慮型トラック・フォークリフト補助金
佐藤
編集長
完全にEV・FCVじゃないといけないんですか？ ハイブリッドトラックや低炭素ディーゼルは対象外ですか？
室谷
代表取締役
いい質問です！ 完全電動じゃなくてもOKな補助金もあります。「ハイブリッド及び天然ガストラック・バス導入支援事業」（ID: 380）は、ハイブリッドトラックや天然ガス車の導入に対し、標準的燃費基準車との価格差の1/2を補助します。上限1,155万円。
佐藤
編集長
それは使いやすそう！
室谷
代表取締役
あと「低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業」（ID: 2185）というのもあって、こちらは中小トラック事業者向けに1事業者あたり4台まで申請できます。補助上限は75万円。ハイブリットへの切り替えをためらっている事業者さんの入口として活用できますね。
佐藤
編集長
フォークリフトはどうですか？ 倉庫業の方から聞かれることがあって。
室谷
代表取締役
フォークリフトは「フォークリフトの燃料電池化促進事業」（ID: 414）があります。燃料電池フォークリフトへの転換で、エンジン車との差額の1/2を補助（550万円上限）。港湾・空港・大型物流センターでの利用が多い機材なので、新潟港絡みの事業者さんには特に関連が深いですね。
新潟県独自の次世代自動車施策
佐藤
編集長
国の補助金はわかりました。新潟県独自の取り組みはあるんですか？
室谷
代表取締役
新潟県は「次世代自動車の普及促進」を県の施策として掲げています。FCV・EV・PHVの普及促進、水素ステーションの整備、FCV等の貸出制度を実施しています。新潟市中央区東出来島には2019年に県内初の水素ステーションが開設されていて、FCVの活用環境も整いつつあります。
佐藤
編集長
ほんとに！ 水素ステーションが新潟にあるんですね。
室谷
代表取締役
ただ現状では都市部（新潟市・長岡市周辺）に限られています。十日町・魚沼・糸魚川などの山間・農村エリアでは急速充電器の密度がまだ低い。冬場の航続距離ロスも加味すると、EVを業務用途で使う場合は稼働エリアと充電計画を事前にしっかり立てることが重要です。
佐藤
編集長
雪国ならではの注意点ですよね。冬場の航続距離ってどのくらい落ちるんですか？
室谷
代表取締役
一般的にカタログ値より20〜30%は落ちますね。暖房フル稼働になるとさらに消費電力が増える。配送ルートの長い物流事業者が新潟でEVトラックを導入する場合は、充電設備の整備費も商用車補助金と同時に申請できるので、インフラとセットで計画することを強くおすすめします。
佐藤
編集長
それは確かに。充電設備費も補助対象になるんですか？
室谷
代表取締役
車両と一体的に導入される充電設備は補助対象になります。環境省の商用車電動化促進事業では車両費＋充電設備費が両方対象なので、まず充電設備の設置計画を立ててから申請に臨むのが得策ですね。
新潟で使える車両補助金 横断比較テーブル
| 補助金名 | 対象 | 補助額・率 | 車種 | 窓口 |
|---|---|---|---|---|
| CEV補助金（令和7年度補正） | 個人・法人 | EV最大130万円、PHEV最大85万円、FCV最大150万円 | 自家用・社用EV/PHEV/FCV | 次世代自動車振興センター |
| 商用車等の電動化促進事業（トラック） | 事業者 | 車両費の差額補助（上限なし） | EVトラック・FCV・PHV | LEVO（levo.or.jp） |
| 商用車等の電動化促進事業（タクシー・バス） | 事業者 | 車両費の差額補助 | 電動タクシー・バス | 日本自動車輸送技術協会 |
| 農業機械の電動化促進事業 | 農業者・農業法人 | 差額の2/3（上限7,200万円） | 電動トラクター等 | 環境省公募 |
| ハイブリッドトラック・バス導入支援 | 事業者 | 差額の1/2（上限1,155万円） | ハイブリッドトラック・バス | 公益財団法人北海道環境財団 |
| 低炭素型ディーゼルトラック事業 | 中小トラック事業者 | 最大75万円・4台まで | 低炭素ディーゼルトラック | 環境省公募 |
| フォークリフト燃料電池化促進事業 | 事業者 | 差額の1/2（上限550万円） | 燃料電池フォークリフト | 環境省公募 |
新潟で車両補助金を使うときの3大ポイント
- 購入前に申請が必要な制度がある:CEV補助金は登録後に申請だが、一部の商用車補助金は購入前の事前申請が必要。車種を絞ったら必ず申請フローを確認する
- 車種ごとに補助額が細かく異なる:「EV最大130万円」は全EVに等しく適用されるわけではない。次世代自動車振興センターの補助額リストで対象車種を確認する
- 充電インフラとセットで計画する：充電設備費も補助対象になる制度が多い。車両だけ補助を受けて充電設備が整備されない事態を避けるために、インフラ費も込みで申請する
申請のポイント——新潟の申請者がつまずきやすい落とし穴
佐藤
編集長
実際に申請するときに新潟ならではのつまずきポイントってありますか？
室谷
代表取締役
一番多いのは「補助金の存在を知らずに車両を発注してしまう」パターンです（笑）。特にCEV補助金は発注→登録→申請の順番通りに進めれば受けられるんですが、「買ってから申請しよう」と後回しにして申請期限を過ぎてしまうケースがあります。
佐藤
編集長
それは痛いですね。具体的にどのくらいの期間で申請しないといけないんですか？
室谷
代表取締役
CEV補助金は新車登録日から原則1か月以内に申請書を提出する必要があります。2026年4月1日以降の登録なら、翌月末日が申請期限の目安。ここだけは絶対に逃さないでください。
佐藤
編集長
農業機械の補助金はどうですか？ 農家の方は補助金に慣れてない場合も多いと思って。
室谷
代表取締役
農業機械の電動化促進事業は公募形式で、募集期間が決まっています。今年度の公募タイミングは環境省の公募ページや、農業機械電動化促進事業の詳細ページで確認してください。一般的に公募期間は1〜2か月と短いので、農繁期と重なる場合の準備は余裕をもって進めてほしいですね。
佐藤
編集長
事業計画書とか難しい書類の準備が大変そうですね。
室谷
代表取締役
商用車補助金系は確かに書類が多いです。新潟産業振興センター（NICO）は補助金申請の無料相談を行っていますので、初めて申請する方はここに相談するのが一番の近道です。GビズIDの取得も忘れずに。多くの補助金でGビズIDを使ったオンライン申請が必要です。
購入後の申請漏れに注意！
- CEV補助金は登録月から1か月が申請期限:「令和8年4月以降の新車登録の場合、新規登録日から1か月以内（消印有効）」
- 購入前に公募が締め切られる場合がある：特に農業機械・商用車系は公募期間が短い。年度初めにスケジュールを確認する
- 中古車は対象外:CEV補助金は新車の自家用車両が対象。中古EV・事業用車両は対象外
新潟で発見した注目制度
佐藤
編集長
新潟県の産業振興センター（NICO）の話が出ましたが、NICOで相談できる内容はどのくらいですか？
室谷
代表取締役
NICOは補助金申請の相談だけでなく、補助金申請、事業計画書の書き方、融資まで何でも相談できます。新潟県の環境保全資金融資制度も活用すると、補助金では賄えない自己負担分の資金調達もしやすくなります。県の次世代自動車普及促進のページには、CEV補助金と融資制度の両方が案内されています。
佐藤
編集長
補助金と融資を組み合わせると資金計画が立てやすいですね。
室谷
代表取締役
そうです。例えば商用EVトラック1台が500万円だとして、補助金で200万円もらえるなら自己負担300万円。そこへ低利融資を組み合わせれば、実質的な月々の負担を大きく抑えられます。この試算を最初に立てておくかどうかで、導入判断のハードルが全然変わってきますよ。
佐藤
編集長
新潟ならではの農業や物流という産業構造に合った補助金の活用ですね！
室谷
代表取締役
まさに。新潟の経営者さんはまず「自分の車両は自家用か商用か」「農業機械か汎用トラックか」を整理して、適切な制度に絞って申請する——これだけで大きく変わります。複数の補助金を同時申請できるケースもあるので、NICOや専門家に相談しながら最大限活用してほしいですね。
佐藤
編集長
ありがとうございます。新潟で車両購入を考えている方はぜひこの記事を参考にしてください！
室谷
代表取締役
新潟県の補助金・支援制度をもっと詳しく知りたい方は新潟県の補助金・助成金一覧ページもあわせてご覧ください。