【京都運輸支局】令和２年度地域内フィーダー系統確保維持費国庫補助金・車両減価償却費等国庫補助金・公有民営方式車両購入費国庫補助金（交付申請）

はい、京都府全域が対象であり、北部丹後地域からの申請も可能です。ただし、京都運輸支局（TEL：075-681-1427）は京都市南区に所在し、丹後地域からは距離があります。申請の事前相談は電話での対応も可能ですので、早い段階から電話で連絡を取ることをお勧めします。北部地域の路線は過疎化・高齢化が特に深刻であり、補助金の趣旨に最も合致する地域の一つです。必要書類の整備と合わせて、京丹後市・宮津市など関係自治体との連携体制も早期に構築してください。

KTR（WILLER TRAINS）の宮津駅・天橋立駅・峰山駅・網野駅などを起終点とし、周辺集落を結ぶバス路線は、幹線（鉄道）への接続フィーダーとして認められる可能性が高いです。KTR自体が地方鉄道として維持されていることがフィーダー系統の前提となるため、鉄道路線の存続と一体的に考えることが重要です。路線がKTRの駅を幹線として接続していることを申請書類で明確に示すことがポイントです。

豪雪による運休期間については、不可抗力として扱われる場合と、運行実績がない期間として補助対象から除外される場合があります。丹後地域の冬季豪雪は毎年の事象であるため、運休基準・除雪作業の実施状況・代替交通確保の取り組み等を記録した資料を整備することが重要です。冬季でも運行継続のための追加費用（除雪、チェーン装着等）は通常の対象経費に含まれます。冬季運行の特殊性については京都運輸支局（TEL：075-681-1427）に事前確認することを強く推奨します。

宇治市は茶産業で有名ですが、基本的には公共交通が比較的充実した都市部に分類されます。過疎地域等の生活交通確保を目的とする本補助金の対象としては、宇治市中心部の路線は基本的に想定されていません。ただし、宇治市南部の山間部（田原地区等）や、隣接する城陽市・久御山町との境界近辺の不採算路線については個別に検討される場合があります。京都運輸支局（TEL：075-681-1427）にご相談ください。

天橋立（宮津市）は日本三景の一つであり、観光目的の輸送需要がありますが、観光路線専用の費用は補助対象外です。ただし、天橋立周辺で地域住民の生活交通としても機能している路線（通勤・通院・通学利用が主体）であれば、観光利用と生活利用が混在していても補助対象となりえます。路線の利用目的の内訳データ（定期券利用者数等）を整備し、生活交通としての機能を客観的に示すことが申請のポイントになります。

はい、南丹市・京丹波町は京都府南部の山間地域であり、過疎化・高齢化が進んでいます。JR山陰線の駅（園部・船岡・日吉・和知・下山等）への接続フィーダーバスは本補助金の対象となりえます。また、美山地区のような集落から鉄道・幹線バスへの接続路線も対象として検討されます。京都市と近い立地でありながら山岳地形により公共交通が不足している地域であり、申請する意義は十分あります。

本補助金は令和２年度（2020年度）に実施された事業です。同様の補助制度は毎年度継続して実施されており、最新年度の申請については京都運輸支局企画調整部門（TEL：075-681-1427）にお問い合わせください。年度ごとに補助率・対象要件が一部変更される場合があります。特に北部京都の豪雪地帯では、近年の気候変動による積雪量の変化が運行実績に影響しているため、最新年度の要綱を必ず確認してください。

本補助金と組み合わせることで効果が高まる制度として、以下が挙げられます。①「地域公共交通確保維持改善事業費補助金」（幹線系統向け補助）：京都タンゴ鉄道（KTR）の維持補助と本フィーダー系統補助を組み合わせることで、北部京都の鉄道＋バスの一体的ネットワーク維持が可能になります。②「京都府生活交通確保対策事業費補助金」：府の補助制度と国の補助を重ねて活用することで、丹後地域・南丹地域の路線維持費負担を大幅に軽減できます。③「過疎地域持続的発展支援交付金」：京丹後市・伊根町・与謝野町・南丹市など過疎指定自治体が活用することで、フィーダー路線維持と地域振興策の一体的推進が可能です。④「豪雪地帯対策関連交付金」：冬季豪雪対応に係る道路・交通インフラ維持費との組み合わせ活用も検討できます。京都運輸支局（TEL：075-681-1427）にご相談ください。