補助金エージェント
募集終了全国対象
非常に難しい
準備期間の目安: 約90日

令和７年度「脱炭素成長型経済構造移行推進対策費補助金（次期航空機開発等支援事業）」国内エンジンMRO拠点強化支援

基本情報

補助金額
金額未定
補助率: 1/3以内
募集期間
2026-01-23 〜 2026-02-16
対象地域日本全国
対象業種漁業 / 建設業 / 製造業 / 電気・ガス・熱供給・水道業 / 情報通信業 / 複合サービス事業 / サービス業（他に分類されないもの） / 公務（他に分類されるものを除く） / 分類不能の産業 / 農業 / 林業 / 鉱業 / 採石業 / 砂利採取業 / 運輸業 / 郵便業 / 卸売業 / 小売業 / 金融業 / 保険業 / 不動産業 / 物品賃貸業 / 学術研究 / 専門・技術サービス業 / 宿泊業 / 飲食サービス業 / 生活関連サービス業 / 娯楽業 / 教育 / 学習支援業 / 医療 / 福祉
使途新たな事業を行いたい / 研究開発・実証事業を行いたい / 設備整備・IT導入をしたい / エコ・SDGs活動支援がほしい

この補助金のまとめ

脱炭素成長型経済構造への移行を推進するため、国内航空機エンジンのMRO（整備・修理・分解点検）拠点の強化を支援する補助金です。2024年策定の「航空機産業戦略」に基づき、次期航空機開発プロジェクトにおいてインテグレーション能力の獲得を目指します。具体的には、CO2排出削減に資する先進複合材の適用実証や高効率生産実証、エンジンの低燃費化技術実証などを通じ、国内企業が上流工程から参画できる体制を構築します。補助率は1/3以内で、一般社団法人低炭素投資促進機構が事務局を務めています。航空機産業における脱炭素化と競争力強化の両立を図る重要な施策です。

この補助金の特徴

本補助金の最大の特徴は、航空機産業の脱炭素化とサプライチェーン強化を同時に実現する点です。従来のサプライヤー構造から脱却し、インテグレーション能力を獲得することで、将来的な国際連携による完成機事業創出を目指します。MRO拠点の整備により、整備・修理・分解点検の一貫した事業実施能力を国内で確保できます。2050年のICAOネットゼロ目標達成に向け、機体軽量化やエンジン燃費向上など、具体的な技術実証が対象となっています。

対象者・申請資格

本補助金の申請には、航空機産業における技術力と実施体制が求められます。次期航空機開発プロジェクトに上流工程から参画し、インテグレーション能力を獲得できる企業であることが条件です。具体的には、機体軽量化のための複合材適用実証や高効率生産実証を実施できる技術的基盤を有していることが必要です。詳細な対象事業者要件は公募要領にてご確認ください。

あなたは対象？かんたん診断

8問の質問に答えるだけで、この補助金の対象かどうかを簡易診断できます。

申請ガイド

申請にあたっては、まず公募要領を熟読し、事業計画の策定を行ってください。事務局である一般社団法人低炭素投資促進機構のウェブサイト（https://www.teitanso.or.jp/）から応募書類を入手できます。事前にお問い合わせフォームまたはメール（jkk2025@teitanso.or.jp）で事務局に相談することを推奨します。申請書類には、技術実証の具体的な計画、期待されるCO2削減効果、事業実施体制等を明記する必要があります。jGrants（電子申請システム）を通じた申請となります。

審査と成功のコツ

採択に向けては、次期航空機開発プロジェクトへの貢献度と脱炭素効果を明確に示すことが重要です。具体的なCO2削減量の見込み、技術的な実現可能性、事業実施体制の充実度が評価のポイントです。また、将来的なインテグレーション能力獲得に向けたロードマップを示し、日本の航空機産業全体への波及効果を具体的に記述することが採択率向上につながります。

対象経費

対象となる経費

複合材適用実証に係る費用(1件)
  • 実証・検証の実施に要する費用
高効率生産実証に係る費用(1件)
  • 実証・検証の実施に要する費用
エンジン低燃費化技術実証費用(1件)
  • 実証・検証の実施に要する費用
MRO拠点整備に係る費用(1件)
  • 公募要領で認められた対象経費
技術開発に必要な設備・機器費(1件)
  • 設備・機器の導入や更新に要する費用
試験・検査費用(1件)
  • 公募要領で認められた対象経費

対象外の経費

対象外の経費一覧(5件)
  • 一般管理費のうち補助事業に直接関係しないもの
  • 既に完了した事業の経費
  • 他の補助金等で充当される経費
  • 土地の取得費
  • 建物の取得費（補助事業に直接必要な設備設置を除く）

よくある質問

Qこの補助金の対象となる事業者はどのような企業ですか？
A

航空機産業に関連する国内企業が対象です。具体的な要件は公募要領をご確認ください。次期航空機開発プロジェクトに上流工程から参画し、インテグレーション能力の獲得を目指す間接補助事業者が対象となります。

Q補助率と補助上限額はいくらですか？
A

補助率は対象経費の1/3以内です。補助上限額については公募要領にて詳細をご確認ください。

QMRO拠点とは何ですか？
A

MROとはMaintenance（整備）、Repair（修理）、Overhaul（分解・点検等）の略称です。航空機エンジンの整備・修理・分解点検を一貫して行える拠点のことを指します。

Qどのような経費が補助対象になりますか？
A

機体の軽量化に資する複合材適用実証や、生産量増大に向けた高効率生産実証に要する費用の一部が補助対象です。詳細は公募要領をご確認ください。

Q申請期間はいつまでですか？
A

令和7年度の公募は2026年1月23日から2026年2月16日までです。次回公募については事務局ウェブサイトをご確認ください。

Q問い合わせ先はどこですか？
A

一般社団法人低炭素投資促進機構の業務第一部が事務局です。事務局ウェブサイト（https://www.teitanso.or.jp/）のお問い合わせフォームまたはメール（jkk2025@teitanso.or.jp）からお問い合わせください。

Q脱炭素以外の技術開発も対象になりますか？
A

本補助金はCO2排出削減に資する技術が対象です。先進複合材適用、高効率生産、エンジン低燃費化など、脱炭素に直結する技術実証が補助対象となります。

Q他の補助金・助成金と併用できますか？
A

本補助金は航空機産業に特化した大型事業です。関連する脱炭素関連補助金（GX投資促進補助金等）や、研究開発税制（試験研究費の税額控除）との併用を検討することで、より包括的な投資計画を立てることが可能です。ただし、同一経費への重複補助は認められないため、費目の切り分けが必要です。

詳細説明

補助金の概要

本補助金は、脱炭素成長型経済構造への移行を推進するため、国内航空機エンジンのMRO拠点強化を支援する制度です。2024年4月策定の「航空機産業戦略」に基づき、国内航空機産業の構造転換を促進します。

背景と目的

航空機需要の拡大が見込まれる中、2050年ネットゼロ目標（ICAO合意）の達成には、SAF等の燃料転換だけでなく、機体構造体の軽量化やエンジン燃費性能の向上が不可欠です。本事業では、従来のサプライヤー構造から脱却し、次期航空機開発プロジェクトにおいてインテグレーション能力を獲得することを目指します。

対象となる事業

  • 先進複合材の適用に関する実証事業
  • 高効率生産に関する実証事業
  • エンジンの低燃費化等に対応する技術実証
  • MRO拠点の整備（Maintenance・Repair・Overhaul）

補助率・補助額

補助率は対象経費の1/3以内です。具体的な補助上限額は公募要領をご確認ください。

申請にあたっての注意点

本補助金は大規模な技術実証事業を対象としており、航空機産業における高い専門性と実施体制が求められます。申請前に事務局への事前相談を推奨します。国内企業が上流工程から参画できる計画であることが重要です。