令和８年度東京港物流効率化等事業補助金

東京港における海上コンテナの国内輸送で、トラックから船舶または鉄道へのモーダルシフトを実施する民間事業者であれば申請可能です。本社の所在地は問いません。ただし、具体的な対象要件は公募要領で詳細が定められていますので、申請前に東京都港湾局のホームページで最新の公募要領を確認することをおすすめします。運輸事業者だけでなく、荷主企業が自ら輸送手段の転換を行う場合も対象となる可能性があります。

補助金額は、実際にモーダルシフトを行ったコンテナの数量に基づいて計算されます。例えばフィーダー輸送では実入り1FEU（40フィートコンテナ換算）あたり3,000円、空コンテナ1FEUあたり2,000円です。年間の総輸送量に単価を乗じた金額が補助額となりますが、補助上限額の２億7,200万円を超えることはできません。各区分を組み合わせての申請も可能です。

FEUは「Forty-foot Equivalent Unit」の略で、40フィートコンテナ1個分を表す国際的な物流単位です。20フィートコンテナ（TEU）2個分に相当します。本補助金ではFEUを基準としたフィーダー輸送とはしけ横持輸送の補助単価が設定されています。20フィートコンテナを輸送する場合は0.5FEUとして計算されます。

年度開始直後（4月中）に申請することをおすすめします。予算に上限があるため、予算消化状況によっては年度後半に受付が終了する可能性があります。また、早期に交付決定を受けることで、年度を通じた計画的なモーダルシフトの実績を積み上げることができます。ただし、年度途中からの申請も可能ですので、まずは輸送計画を策定した上で早めに申請してください。

同一の輸送に対して二重に補助を受けることは原則として認められません。ただし、補助対象が明確に異なる場合（例：本補助金はコンテナ輸送費、他の補助金はモーダルシフトに必要な設備導入費）は併用可能な場合があります。国土交通省のモーダルシフト関連事業や、環境省のカーボンニュートラル関連補助金との併用を検討する場合は、事前に東京都港湾局に確認してください。

鉄道コンテナ詰替輸送とは、海上コンテナの貨物を鉄道コンテナに積み替えて鉄道輸送する方式です。海上コンテナをそのまま鉄道に載せるのではなく、中身を鉄道用コンテナに移し替えることで、JR貨物の鉄道ネットワークを活用した長距離輸送が可能になります。12ftコンテナへの詰替は1本あたり5,000円、20ft以上のコンテナへの詰替は1本あたり10,000円が補助されます。

本補助金は東京都港湾局が実施する事業であり、国の物流効率化関連補助金との併用可否については個別確認が必要です。経済産業省の「物流効率化に向けた先進的な実証事業」や国土交通省の「モーダルシフト等推進事業」など、類似の物流関連補助金が存在しますが、同一の輸送について二重に補助を受けることは原則として認められません。ただし、補助対象経費が明確に異なる場合（例：本補助金はコンテナ輸送費、他の補助金は設備導入費）は併用可能な場合があります。申請前に東京都港湾局に確認することをおすすめします。また、環境省のカーボンニュートラル関連の補助金や、各自治体の物流支援策との組み合わせも検討の余地があります。